К концу 2025 года стало очевидно: рынок подержанных автомобилей окончательно вернулся к доковидным реалиям, а скорость обесценивания некоторых моделей снова ускорилась. За этот год мы наблюдали, как падали цены даже у популярных моделей, которые ещё недавно считались «железно ликвидными». В этом обзоре подводим итоги: какие машины дешевели быстрее всего и что стало главными драйверами этого процесса.
Как изменился рынок подержанных авто в 2025 году
Потеря стоимости автомобиля — естественный процесс, который начинается сразу после покупки. В 2025 году его темпы выросли: стабилизация производства и завершение периода дефицита привели к ускоренному удешевлению подержанных моделей.
Средняя потеря стоимости пятилетнего автомобиля составила около 45%, что заметно выше уровней 2022–2023 годов, когда дефицит новых машин ещё поддерживал высокие цены на «вторичке».
Особенно просели сегменты, которые долго считались надёжными: массовые европейские и корейские седаны, универсалы, часть китайских моделей. Лидерами по сохранению стоимости стали традиционные «долгожители» — японские бренды вроде Toyota и Honda. Многие их модели сохраняли до примерно 55% стоимости даже через 8–10 лет эксплуатации.
Почему одни машины дешевели быстрее других
2025 год окончательно подтвердил: ликвидность — это не только бренд, но и совокупность факторов, которые по-разному влияют на динамику цен.
- Технологическое устаревание. Быстрое развитие электроники сделало морально устаревшими многие модели, особенно в части мультимедиа и ассистентов водителя.
- Высокие расходы на владение. Дорогие расходники или трудности с запчастями быстро уменьшали интерес покупателей.
- Избыток массовых моделей. Автомобили, активно использующиеся в такси и корпоративных автопарках, выходили на рынок огромными партиями. Это создаёт давление на цену и снижает интерес к даже хорошо обслуженным экземплярам.
- Финансовая осторожность. Покупатели в 2025 году вели себя значительно консервативнее, сравнивая цены и чаще торгуясь.
Тренды обесценивания: кто потерял больше всех
По итогам года сильнее всего просели автомобили массового сегмента. Они оказались наиболее уязвимыми перед избытком предложения и ростом пробегов, особенно после корпоративной эксплуатации.
Больше других теряли в цене модели, которые составляли основу парков такси и каршеринга. Аналитики отмечали годовое удешевление до 13%, что являлось одним из самых высоких показателей на рынке.
В разрезе марок сильнее всего падали Renault и Hyundai — снижение доходило до 14%, что объясняется их массовостью и большим количеством предложений на «вторичке».
Этот тренд стал одним из главных открытий 2025 года: дешевели не редкие и нишевые авто, а самые популярные машины страны.
Как продавцы спасали стоимость своих автомобилей
Завышенные ожидания в 2025 году были наказаны временем: машины, выставленные выше рынка, долго «зависали». Наиболее успешные продавцы использовали простые, но эффективные стратегии.
- Безупречный внешний вид. Чистый автомобиль, ухоженный салон и аккуратный кузов оставались критически важными — особенно для бюджетного сегмента.
- Недорогой мелкий ремонт. Замена расходников помогала избежать неприятного торга, который мог снизить цену на десятки тысяч рублей.
- Полная документация. История обслуживания стала важным аргументом, особенно для машин с пробегом за 150–200 тысяч.
- Грамотная оценка. Реалистичная цена обеспечивала быструю продажу, а снижение на 5–10% от среднего часто работало как ускоритель сделки.
- Профессиональное объявление. Честное описание, VIN-код и качественные фотографии сокращали поток бесполезных вопросов.
Эксперты отмечают, что в условиях рыночных колебаний продавцы всё чаще сравнивают разные способы оценки автомобиля. Набирают популярность решения, где можно получить объективный осмотр и несколько предложений сразу — как это работает, например, в CarPrice, где итоговая цена формируется на аукционе дилеров.
Для многих автовладельцев это стало способом избежать недооценки и быстрее выйти на прозрачную сделку без лишних просмотров и переговоров.
Частые вопросы:
1. Влиял ли цвет автомобиля на скорость продажи?
Да. Нейтральные цвета — белый, чёрный, серебристый, серый — продавались быстрее и дешевели меньше. Яркие оттенки по-прежнему ограничивали аудиторию.
2. Как сильно снижала цену история ДТП?
В большинстве случаев снижение составляло несколько процентов, а серьёзные повреждения кузова и силовых элементов могли влиять на стоимость значительно сильнее, независимо от качества ремонта.
3. Повышал ли чип-тюнинг привлекательность автомобиля?
Нет. В 2025 году отношение к чип-тюнингу стало ещё более осторожным: он воспринимался как риск для ресурса двигателя и потенциальная проблема при техосмотре.
4. Насколько важны дополнительные опции?
Для машин стоимостью от 1.5 млн рублей дополнительные опции могли прибавить до 2–3% к цене, а в премиум-классе — больше. В массовом сегменте ценились практичные опции — зимняя резина, камера заднего вида, подогрев сидений.
5. АКПП или «механика» — что дешевело меньше?
АКПП по-прежнему была более ликвидной. Продавцы «механики» чаще снижали цену, чтобы ускорить продажу, за редкими исключениями спортивных и компактных моделей.
Что еще почитать:
Дисклеймер: мнение редакции может не совпадать с вашим. Все рекомендации носят ознакомительный характер.