Привет, друзья.
Работа двигателя всегда опирается на точность. Топливо, воздух, момент зажигания. Если в этой цепочке появляется ошибка, мотор начинает работать неправильно. Одна из таких ошибок — подсос воздуха. Вроде бы мелочь, но именно она часто становится причиной плавающих оборотов, провалов и странного поведения двигателя.
Разберёмся, что же такое подсос воздуха, почему он опасен и как его найти без сложного оборудования.
Как устроена подача воздуха в двигатель
Воздушная система начинается с воздухозаборника. Через него наружный воздух поступает в корпус воздушного фильтра, где очищается от пыли и грязи.
После фильтра поток проходит через датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Его задача простая и при этом критически важная: измерить количество воздуха и передать эти данные блоку управления двигателем. Благодаря этим значениям ЭБУ рассчитывает, сколько топлива нужно подать в цилиндры.
Вот почему точность здесь принципиальна. Блок управления должен знать весь объём воздуха, который попадёт в двигатель.
Дроссельная заслонка и процесс смесеобразования
Далее воздух проходит через дроссельную заслонку. Она регулирует его количество в зависимости от положения педали газа. Затем воздух поступает во впускной коллектор, где смешивается с топливом и направляется в цилиндры.
На двигателях с непосредственным впрыском топливо подаётся прямо в камеру сгорания, но логика остаётся прежней. Воздух всё равно должен быть полностью учтён системой управления.
Поэтому есть важное правило, о котором часто забывают:
участок впуска после ДМРВ должен быть полностью герметичным.
Что называют подсосом воздуха
Если после датчика появляется негерметичность, в двигатель начинает поступать воздух, который система не учитывает. Это может быть трещина в патрубке, изношенная прокладка, негерметичное соединение или подсевшее уплотнение форсунки.
Такую ситуацию и называют подсосом воздуха.
Чаще всего он проявляется так:
- нестабильный холостой ход;
- плавающие обороты;
- повышенный расход топлива;
- потеря тяги и провалы при разгоне;
- светлый или белёсый налёт на свечах зажигания.
Все эти симптомы связаны с одним процессом.
Почему двигатель начинает работать хуже
При подсосе воздуха смесь становится обеднённой. Воздуха в цилиндрах больше, чем нужно, а топлива подаётся столько, сколько рассчитано по данным ДМРВ.
Блок управления не знает о лишнем воздухе и не компенсирует его дополнительной подачей топлива. В результате нарушается стехиометрическое соотношение.
Для бензинового двигателя оно составляет около 14,7 части воздуха на одну часть топлива.
Работа на обеднённой смеси ведёт к повышению температуры в камере сгорания. Это увеличивает нагрузку на клапаны, поршни и головку блока.
Чем опасен подсос воздуха на практике
Опасность в том, что проблема редко проявляется резко. Двигатель может долго работать с незначительными отклонениями, а водитель привыкает к ним и не считает неисправность серьёзной.
При этом внутри ускоряется износ. Перегреваются выпускные клапаны, ухудшается тепловой режим, снижается ресурс двигателя. Вскрытие таких моторов часто показывает следы длительной работы на бедной смеси, хотя внешне всё начиналось с простой трещины или подсевшей прокладки.
Как найти подсос воздуха
Один из самых доступных способов - это проверка с помощью аэрозоля.
Для этого используют быстрый старт, очиститель карбюратора или аналогичные составы. Они легко воспламеняются и быстро испаряются. Распылять бензин не стоит по понятным причинам.
Суть метода простая. На работающем двигателе состав наносят на стыки, патрубки и соединения впускной системы. Если в этом месте есть негерметичность, аэрозоль засасывается внутрь, и обороты двигателя кратковременно повышаются.
Так можно вполне точно определить проблемный участок.
Также не забываем про визуальный осмотр. Трещины в гофре после ДМРВ, задубевшие вакуумные шланги и подсевшие уплотнения часто видны без всяких приборов.
Итог
Подсос воздуха, по сути, неисправность простая, но опасная по последствиям. Она ухудшает работу двигателя, увеличивает расход топлива и ускоряет износ деталей.
В большинстве случаев устранение не требует больших затрат. Замена патрубка, прокладки или уплотнительного кольца решает проблему полностью. Главное не откладывать диагностику и не пытаться привыкнуть к неправильной работе мотора.
Если сталкивались с подсосом воздуха, напишите в комментариях, как именно он проявлялся.