Привет всем, уважаемые читатели. Европейский автопром на текущий момент, в России становится все менее популярным. Нет, немецкий «премиум» еще долго будет в цене, но другие марки многие стали попросту забывать, особенно, на фоне изобилия китайских. Тем не менее, находятся и такие люди, которые везут к нам достаточно интересные, но редкие в отечественных краях модели.
И мое внимание привлек компакт с экспрессивным дизайном и интересными опциями, который тем не менее, стоит каких-то заоблачных денег. Но я все же решил его продемонстрировать вашему вниманию. И ниже вы машину увидите.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Что же, вот и настал момент знакомства. И посему, рад вашему вниманию представить Fiat Tipo. В России такой автомобиль официально никогда доступен не был и сейчас нечастые объявления о продаже свидетельствуют лишь о том, что в нашу страну машина была завезена или серым дилером, или самостоятельно из Европы. Но так или иначе, на дорогах общего пользования Типо практически не встречается.
Доступен он в трех типах кузова: седан, пятидверный хэтчбек или универсал. И если вы решитесь присмотреться к такому Фиату, то скорее всего будете расстроены – зачастую можно выбрать лишь из хэтчбека и универсала, потому как даже сами европейцы четырехдверный кузов особо не жалуют.
Тем не менее, авто в любом случае выглядит очень эффектно и по-итальянски экспрессивно. Он выделяется стремительным силуэтом, стильной оптикой освещения, крупноячеистой решеткой радиатора, задним спойлером, выпуклым капотом. А в салоне привлекает комбинация приборов – да, она аналоговая, но оформлена в спортивном формате и на те же циферблаты приятно смотреть.
Оснащение тоже не разочаровывает. В него включены обогрев и вентиляция передних сидений, электрические регулировки передних сидений (в том числе, поясничный подпор), парктроники, система Старт/стоп, полный электропакет, датчики давления в шинах, активный круиз-контроль, мультируль, противотуманные фонари, климат-контроль, мультимедиа с камерой заднего вида и так далее.
А вот, силовая гамма достаточно скудная даже по российским меркам. Главным образом, из-за того, что в ней отсутствуют более-менее мощные моторы. В частности, предлагаются турбодизели и бензиновые моторы (атмо и турбо) с рабочим объемом от 1,2 до 1,6 литра. Мощность – от 95 до 130 лошадиных сил, соответственно.
Основная трансмиссия – механическая. Но в верхних комплектациях для мощных моторов доступен преселективный «робот» с двумя сцеплениями.
И в принципе, спрос на Фиат Типо имел бы место быть, но его высокий ценник на мой взгляд, совершенно не оправдан. К тому же это довольно тесный автомобиль – задний диван рассчитан на двух седоков с субтильной комплекцией, причем их рост не должен превышать 175 сантиметров, иначе колени будут упираться в спинки передних сидений.
Вот и получается, что нераспространенность модели вполне логичная. Хотя любители всегда найдутся…
Закончим на такой ноте. Пишите в комментариях свое мнение.