Каждую зиму спор о том, какой тип привода лучше и безопаснее, всплывает снова. Наверняка вы слышали эти стереотипы, что передний привод — самый понятный и безопасный, задний подходит только для любителей ехать боком, а полный — вообще панацея от льда, снега и плохих дорог. Проблема в том, что все эти утверждения давно устарели. Современные автомобили слишком сильно изменились, а вместе с ними изменился и сам смысл выбора привода зимой.
Сегодня решает не столько тип трансмиссии, сколько электроника, резина и работающая голова за рулем.
Больше про авто и их импорт из Китая в нашем TG: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi
Передний привод: спокойно, предсказуемо, но без фокусов
Передний привод по-прежнему остается самым массовым и понятным. Он хорошо чувствует себя зимой, особенно в городе: тронулся, поехал, не дергается и не пугает водителя внезапными заносами. Современная электроника делает его еще спокойнее — при пробуксовке машина просто «снимает газ» и едет дальше без истерик.
Но есть нюанс. Передний привод не любит резких маневров. Если переборщить со скоростью в повороте, автомобиль не начнет красиво скользить, он просто поедет прямо: руль может быть повернут хоть до упора, траектория от этого не поменяется. И добавлять газ в такой ситуации — худшее, что можно сделать: электроника только сильнее ограничит тягу, а сцепление не появится.
Зимой передний привод любит ровный руль, заранее выбранную скорость и плавные движения. Он прощает ошибки, но только если не пытаться спорить с физикой.
Задний привод: не страшный, но требовательный
Раньше задний привод зимой пугал. Сегодня же он скорее проверяет водителя на адекватность. Современные системы стабилизации сделали его намного безопаснее: машина не разворачивается от легкого касания газа, электроника активно вмешивается и гасит занос еще на старте.
Но свой характер у заднего привода остался. Он по-прежнему чувствителен к газу, особенно на скользкой дороге. Резкое ускорение в повороте, и вот уже задняя ось начинает жить своей жизнью. Разница лишь в том, что теперь автомобиль не сразу уезжает боком, а сначала пытается вас спасти.
Зимой на заднем приводе важно помнить простую вещь: газ — только после того, как руль выпрямился. Все остальные маневры на ваш страх и риск, это будет попытка найти компромисс с электроникой, что крайне редко заканчивается в пользу водителя.
Полный привод: уверенность, которая легко превращается в самоуверенность
Полный привод — самый коварный из всех. Он отлично трогается, уверенно разгоняется и создает ощущение, что сцепления больше, чем есть на самом деле. Именно это ощущение чаще всего и подводит водителей.
На льду или укатанном снегу полный привод разгоняется лучше, но тормозит и поворачивает ровно так же, как и любой другой автомобиль. Если скорость выбрана неправильно, никакая муфта или распределение момента не спасут от срыва.
Зимой полный привод это не разрешение ехать быстрее, это возможность ехать спокойнее и безопаснее. Он помогает там, где другие буксуют, но не отменяет необходимость думать головой.
Что делать, если машину все-таки понесло
Занос возможен на любом приводе, даже самом «умном». Главное правило здесь одно: не дергаться.
На переднем приводе чаще всего возникает снос, а не занос — как раз ситуация, когда машина не поворачивает. В этом случае лучше всего просто сбросить газ, убрав ногу с педали (главное, не делать это резко) и дать передним колесам снова зацепиться за дорогу.
На заднем приводе при заносе руль нужно поворачивать в сторону скольжения и действовать максимально плавно. Без резких движений и попыток «поймать» машину газом.
На полном приводе главное — не мешать электронике, что для многих водителей психологически гораздо сложнее активного участия в выходе из заноса. Но с этим типом привода любая резкость только ухудшает ситуацию, поэтому лучшее, что может сделать водитель, это повернуть руль в сторону заноса и больше не делать вообще ничего.
Главное, что стоит запомнить
- Современные автомобили стали умнее, но они не всесильные и не бессмертные
- Электроника, конечно же, помогает, но не делает вас неуязвимым
- Тип привода влияет на характер машины, но не заменяет аккуратность, нормальную резину и адекватную скорость
- Зимой выигрывает не тот, у кого полный привод или «правильный» тип трансмиссии, а тот, кто понимает пределы сцепления с дорогой и не пытается проверить их на каждом повороте.
В поиске надёжного автомобиля по выгодной цене? Давайте подберём!
🚙 CarPoint — надёжный импорт авто из Китая и Кореи с выгодой до 25% от российского рынка.
Подписывайтесь на наш Telegram: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi
В канале выкладываем актуальные подборки автомобилей, цены, варианты под заказ и кейсы наших клиентов.
