CarPoint.one

Выставка потребительских технологий CES (Consumer Electronics Show) в Лас-Вегасе давно перестал быть только выставкой бытовой электроники — именно здесь уже который год автожурналисты могут увидеть первые сигналы того, какие технологии через несколько лет окажутся в серийных моделях. На CES 2026 акцент был сделан на развитии искусственного интеллекта (AI), автономного вождения, новых архитектур Cockpit и робототехники, а также на интеграции компаний, которые раньше были далеки от автомобильной промышленности...

Новый Tucson: как Hyundai удерживает баланс между дизайном и практичностью Hyundai Tucson давно стал одним из самых массовых и узнаваемых компактных SUV на глобальном рынке. На протяжении почти двух десятилетий этот корейский кроссовер неизменно сочетает практичность, уровень оснащения, высокий уровень безопасности и сбалансированный набор технологий — именно эта формула обеспечила ему постоянное присутствие в топах продаж по всему миру. Новый Tucson 2026-го модельного года стал еще одной эволюционной...

Китайский автопузырь лопнул? Почему дилеры активно закрывают салоны в России и что ждет рынок Более 600 закрытых салонов за год: как меняется рынок китайских автомобилей в России В 2025 году в России произошло заметное изменение в автомобильной рознице — закрылись 643 салона китайских автомобильных брендов, что в полтора раза больше, чем годом ранее. Это привело к сокращению дилерской сети китайских марок на семь процентов и отражает более глубокие процессы, происходящие на рынке после нескольких лет бурного роста...

Toyota RAV4 давно стала одной из самых популярных моделей в мире. С момента своего дебюта в 1994 году этот компактный кроссовер продается лучше многих конкурентов и ежегодно входит в десятку самых востребованных SUV. Но с переходом в шестое поколение 2026 модельного года Toyota не просто обновила RAV4 — она пересмотрела подход к дизайну, силовым агрегатам, технологиям и позиционированию автомобиля на рынке, сохранив при этом его ключевые достоинства: функциональность, универсальность и сбалансированность...

Больше про авто и их импорт из Китая/Кореи в нашем TG: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi Renault Duster: почему легенда бюджетного сегмента до сих пор остается актуальной и стоит ли покупать версию для ОАЭ Renault Duster — один из самых узнаваемых и востребованных компактных SUV в мире. С момента своего появления в 2010 году модель стала символом бюджетного внедорожника, который способен сочетать практичность, проходимость и низкую цену. На российском рынке Duster с момента появления заслужил статус народного автомобиля, хоть и начинал с не самого почетного у нас звания «машины для дачников»...

Больше про авто и их импорт из Китая/Кореи в нашем TG: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi 2025 год стал для автопрома переходным и во многом показательным. Индустрия окончательно перестала жить в логике «либо ДВС, либо электрика»: производители экспериментируют с платформами, смешивают технологии, переосмысливают знакомые модели и ищут баланс между массовым рынком, экологией и реальной эксплуатацией. На этом фоне особенно хорошо видно, какие премьеры были просто очередными обновлениями, а какие действительно задали тон году...

Каждую зиму спор о том, какой тип привода лучше и безопаснее, всплывает снова. Наверняка вы слышали эти стереотипы, что передний привод — самый понятный и безопасный, задний подходит только для любителей ехать боком, а полный — вообще панацея от льда, снега и плохих дорог. Проблема в том, что все эти утверждения давно устарели. Современные автомобили слишком сильно изменились, а вместе с ними изменился и сам смысл выбора привода зимой. Сегодня решает не столько тип трансмиссии, сколько электроника, резина и работающая голова за рулем...

Больше про авто и их импорт из Китая/Кореи в нашем TG: t.me/+iwEfwMJGGTI5NzBi Современные автомобили с небольшим, но бодрым турбомотором давно стали нормой, и сегодня водитель, покупающий машину с двигателем объемом от одного до полутора литров, уже не воспринимает ее как что-то требовательное и капризное. Однако именно малые турбоагрегаты живут в условиях более высоких тепловых нагрузок, чем старые атмосферные моторы двухлитрового объема, и поэтому их эксплуатация зимой требует более внимательного отношения...

Каждая зима возвращает один и тот же спор: насколько вообще нужен прогрев современного двигателя, если масла стали маловязкими, зазоры — минимальными, а электроника сама регулирует каждый параметр работы? И правда ли, что один мотор можно заводить и сразу ехать, а другой требует хотя бы короткой паузы? Чтобы ответить честно, нужно смотреть на три вещи: температуру воздуха, тип силовой установки и то, как именно системы смазки и управления реагируют на холодный пуск. Больше про авто и их импорт из Китая/Кореи в нашем TG: t...