Два новых Triumph — и всё ещё до шести тысяч фунтов
Triumph Motorcycles продолжает активно расширять свою линейку малокубатурных одноцилиндровых моделей. Весной 2026 года в британских дилерских центрах появятся сразу два новичка:
- Triumph Tracker 400 по цене £5745 (≈ 690 000 ₽),
- Triumph Thruxton 400 — £5995 (≈ 720 000 ₽).
С их выходом семейство «четырёхсотых» Triumph разрастается до пяти моделей. Примечательно, что Thruxton 400 уже успел дебютировать на индийском рынке ещё в августе этого года — и теперь добирается до Европы.
Обновлённый TR-Series: тот же объём, больше характера
Обе новинки оснащены слегка доработанной версией фирменного 398-кубового одноцилиндрового двигателя TR-Series. Главное изменение — более высокий лимит оборотов, что дало прибавку на «верхах».
По сравнению с базовой версией мотора:
- мощность выросла на 5%,
- теперь это 41,4 л.с. при 9000 об/мин,
- а 80% крутящего момента (27,7 lb.ft / ≈ 37,6 Н·м) доступно уже с 3000 об/мин.
Двигатель соответствует стандарту Euro 5+, питается от 13-литрового бака и по-прежнему остаётся дружелюбным к новичкам: шестиcтупенчатая коробка, ride-by-wire, отключаемый трекшн-контроль и ABS на обоих колёсах.
Производство — Индия, но с британским паспортом
Как и Speed 400, Scrambler 400 X и Scrambler 400 XC, новые модели собираются в Индии на мощностях Bajaj Auto — партнёра Triumph и, к слову, владельца контрольного пакета KTM.
Tracker 400 поступит в продажу в апреле 2026 года,
Thruxton 400 — месяцем раньше, уже в марте.
Thruxton 400: возвращение легендарного имени
Thruxton 400 — самая «заряженная» и спортивная версия в семействе. Это возвращение культового имени Thruxton, исчезнувшего вместе с 1200-кубовой двухцилиндровой моделью в конце 2024 года.
Кафе-рейсер получил:
- полуобтекатель (bikini fairing),
- круглую LED-фару, явно отсылающую к Speed Triple 1200 RR,
- клипоны, которые на 40 мм уже и на 246 мм ниже, чем у Speed 400,
- подножки, сдвинутые на 86 мм назад и на 27 мм вверх.
Посадка стала более собранной и «переднеприводной», но без экстремального уклона — Triumph явно целится в массовую аудиторию, включая рынки Индии и Азии.
Ходовая часть Thruxton 400
- 43-мм перевёрнутая вилка, 135 мм хода,
- задний моноамортизатор с регулировкой преднатяга, 130 мм,
- 17-дюймовые колёса с Pirelli Diablo Rosso IV,
- трубчатая стальная рама с болтовым подрамником,
- высота по седлу — 795 мм.
Tracker 400: флет-трекер по-британски
Вторая новинка — Tracker 400, вдохновлённый американским флет-треком и гонками по грунтовым овалам. Формат знакомый: нечто среднее между нейкедом и стрит-трекером, с более широкой и «локти в стороны» посадкой.
Здесь:
- руль на 23 мм шире и на 134 мм ниже, чем у Speed 400,
- те же смещённые назад и вверх подножки,
- покрышки Pirelli MT60 RS,
- вилка USD с 140 мм хода,
- задняя подвеска — снова 130 мм,
- высота сиденья — 805 мм.
Тормоза у обеих моделей одинаковые: один 300-мм диск спереди и четырёхпоршневой радиальный суппорт — более чем солидно для этого класса.
Итог
Triumph явно нашёл золотую жилу в сегменте «доступных, но породистых» мотоциклов. Thruxton 400 и Tracker 400 выглядят не просто как вариации на тему Speed 400, а как самостоятельные характеры — со стилем, историей и вполне взрослой техникой.
За 690–720 тысяч рублей покупателю предлагают не компромисс, а настоящий Triumph — пусть и с одним цилиндром. И, судя по темпам расширения линейки, это только начало.