Даже если ты работаешь один, кастомайзинг мотоциклов — это всегда командная игра. У каждого мастера есть свои проверенные поставщики, друзья, которые заходят в мастерскую «просто поболтать», и, конечно, клиенты, без которых свет бы давно погас.
Двадцать лет назад Кэнго Кимура открыл Heiwa Motorcycle в японской Хиросиме. Примерно тогда он и познакомился с Кэндзи Фудзи — они быстро подружились. Поэтому, когда Кэнго решил отпраздновать двадцатилетие своей мастерской особым проектом, заказ на кастом поступил именно от Фудзи‑сан.
Triumph TR6 Café Racer: проект с душой
Мотоциклы Кэнго никогда не подводят, но этот заказ требовал совершенно иного уровня вдохновения. Он создавал байк не только для близкого друга, но и к выставке Yokohama Hot Rod Custom Show — и, разумеется, хотел уехать с наградой.
Результат превзошёл все ожидания: безупречный Triumph TR6 с выверенными пропорциями и бесконечным количеством продуманных деталей.
В качестве донора Кэнго выбрал Triumph TR6 1965 года, но от оригинала тут осталось совсем немного. Почти всё было создано с нуля — начиная с изящной рамы с двойной нижней трубой.
Спереди установлена отполированная и заниженная вилка Paioli, сзади — изготовленный вручную маятник и центральный моноамортизатор. Колёса собраны с использованием барабанных ступиц и ободов разного размера: 19 дюймов спереди и 16 сзади, обутых в шины Metzeler ME888.
Искусство алюминия и пропорций
Новая алюминиевая облицовка включает узкий топливный бак и хвостовое крыло с интегрированным маслобаком. Линии — фирменный стиль Heiwa: стройные, стремительные, до миллиметра выверенные. В хвостовом обтекателе аккуратно спрятан LED‑стоп, а отделка от студии Flavor Leatherwork придаёт проекту нужную нотку роскоши.
Маслобак снабжён накатанной крышкой и металлическими трубками вместо шлангов. Даже тормозная тяга и крепление номерного знака — уникальные, созданные специально для этого байка детали.
Минимализм и внимание к деталям
Руль изготовлен вручную и крепится непосредственно к верхней траверсе. Он оборудован грипсами Amal, а по центру установлен спидометр Motogadget Motoscope. Фара и кронштейны тоже кастомные, а ниже в вилке — аккуратная усиливающая распорка.
Главная техническая особенность — перевёрнутая схема впуска и выпуска. Двигатель полностью перебран, с поршнями Harris и электронной системой зажигания. Теперь карбюратор Amal обращён вперёд, а выхлопные трубы выходят прямо из задней части двигателя.
Впуск прикрыт изготовленным вручную обтекателем со стабилизирующими «рёбрами», визуально перекликающимися с мотором. Пара труб выхлопа проходит сквозь раму и выходит под хвостом. Завершают картину уникальные крышки и плавно перетекающие одна в другую теплозащитные щитки.
«Дикий голубь» — символ юбилея Heiwa
Как и положено Heiwa, финальный штрих — безукоризненная окраска от мастерской N2Auto. Глубокий серо-зелёный Gunmetal Green покрывает кузов, раму, маятник и пружину моноамортизатора. Контраст создают оранжевые линии и логотипы из золотой фольги. А название байка — с тем самым фирменным хейвовским юмором: «Wild Pigeon» («Дикий голубь»).
Этот Triumph TR6 — осязаемая история дружбы, вкуса и мастерства, отполированная до блеска двадцатью годами опыта. И подтверждение тому — награды на выставке Mooneyes: Best European Motorcycle и выбор Rough Crafts.
Heiwa MC снова доказала, что по‑настоящему красиво можно делать только сердцем.