Когда-то он был одним из популярнейших иномарок в России, в 2013 г. продажи достигли рекордных 18 327 машин. После ухода компании в 2022 г. кроссовер пропал из официальных салонов, но сейчас вернулся через параллельный импорт с ценниками от 2,9 до 5+ млн. рублей.
Дешевле всего CR-V обходится тем, кто готов ждать. Компании из Хабаровска просят 2,9 млн. за гибридную версию с мотором на 145 л.с. и электродвигателем на 184 л.с., хотя раньше такая связка стоила заметно больше чистого бензина. Для бензиновой турбоверсии на 193 л.с. ценник стартует от 3,1-3,35 млн. в зависимости от поставщика.
Владивостокская компания завезёт полный привод в комплектации Prestige за 3,35 млн. со сроком ожидания от месяца до двух. В такой машине панорамная крыша, натуральная кожа в салоне, подогрев и вентиляция передних кресел, двухзонный климат, мультимедиа с сенсорным экраном, навигация и проекция на лобовое стекло.
Китайцы рядом по цене
GAC GS4 с полным приводом стоит от 3,6 млн., причём в начале ноября подорожал примерно на 100 тыс. Под капотом турбина на 231 л.с., работающая с 8-ступенчатым японским автоматом Aisin, а в базовой версии есть панорама, мультимедиа на 10,1 дюйма, зимний пакет с подогревами и 8 подушек безопасности.
Geely Atlas в переднем приводе просят от 3,72 млн. без скидок, но со спецпредложениями цена опускается до 3,44 млн. Двухлитровый турбомотор выдаёт 200 л.с., разгоняет кроссовер до сотни за 8,2 секунды при расходе 7,4-8,3 л. по смешанному циклу, а багажник вмещает 650 л. и увеличивается до 1610 л. с разложенными задними креслами.
По Сибири предложения начинаются с 3,58 млн. в Новосибирске за новый полный привод от мультибрендового салона, в Иркутске на 70 тыс. дороже. Питер и Котельники в Подмосковье выставляют по 3,8 млн., а Тюмень запрашивает уже 3,99 млн.
Комплектация Smart Collar поднимает планку до 4 млн. в Москве, причём в Чебоксарах дороже на 49 тыс., в Кирове - на 193 тыс. от московской цены. Такие же предложения в 4-4,2 млн. встречаются в Воронеже, Самаре, Омске, Мурманске и Ростове.
Машины, которые стоят в салонах прямо сейчас, ценятся совсем по-другому. В Пензе просят 4,15 млн., в Новосибирске наличие обойдётся в 4,2 млн., что на 620 тыс. больше заказа под ожидание. Кемерово накидывает ещё 50 тыс., а Казань начинается от 4,3 млн.
Нижний Новгород поднял ценник до 4,7 млн., что уже на 1,35 млн. дороже минимальной цены под заказ. Москва с наличием и ПТС запрашивает 4,79 млн., премия за немедленную доступность в столице дошла до 1,44 млн., а Тула с Екатеринбургом перевалили за 5 млн. с переплатой больше 1,65 млн. за то, что не надо ждать.
Что под капотом бензиновой версии: турбированный мотор 1,5 л. выдаёт 193 л.с. и работает на 92-м бензине и выше, передавая тяжу через вариатор на передние колёса. Багажник вмещает 522-589 л. в обычном состоянии, а задние сиденья складываются и образуют ровный пол с объёмом до 1669 л.
Гибридная установка строится на 2,0-литровом моторе с электродвигателем на 184 л.с., причём в некоторых версиях суммарная отдача доходит до 330 л.с. с полным приводом. Существует подключаемый гибрид с батареей на 17,7 кВт·ч, способный проехать до 73 км на электротяге с расходом всего 1,6 л. на сотню при подзарядке от розетки.
Обычный гибрид без внешней зарядки потребляет 5,4-5,9 л. на 100 км по смешанному циклу, хотя владельцы в реальности фиксируют 6-7 л. Бак на 57 л. позволяет проехать больше 800 км на одной заправке, а система сама выбирает оптимальный режим работы, давая в городе мгновенное ускорение за счёт электромотора.
Минимальная цена на гибридную версию под заказ начинается от 3,86 млн. с возможностью выбрать комплектацию, но придётся ждать. Машины из наличия стоят от 4,95 млн., зато автомобиль уже с ПТС, оформлен и готов к эксплуатации с премией за немедленную покупку около 1,09 млн.
Три ляма разницы между самым дешёвым вариантом под заказ и топовым предложением из наличия объясняются несколькими факторами. Срок ожидания 1-2 месяца экономит минимум 800 тыс., часто больше миллиона, а регион тоже влияет на цену, поскольку Владивосток с Хабаровском ближе к источникам поставок, тогда как Москва накручивает за столичный статус.
Комплектация добавляет 200-400 тыс. между базовой и топовой версией, тип привода - ещё 150-300 тыс. разницы между передним и полным, а гибрид дороже обычного бензина примерно на 500-700 тыс. при сравнении аналогичных условий поставки.
В итоге покупатель выбирает между временем, деньгами и уверенностью: ждать под заказ из Владивостока и платить 3,35 млн., надеясь на добросовестного поставщика, или брать из наличия в Москве за 4,79 млн., получая машину с документами немедленно. Гибрид из Хабаровска за 2,9 млн. остаётся самым дешёвым вариантом для тех, кто готов к ожиданию и хочет экономить топливо потом.
CR-V за эти деньги конкурирует с официальными китайцами, где GAC GS4 мощнее, а Geely Atlas просторнее, но японская надёжность и проверенная репутация играют свою роль. Кроссовер держит стоимость лучше многих одноклассников, сохраняя через 10 лет владения почти 60% первоначальной цены.