В декабре 2025 года Роспатент зарегистрировал в России сразу несколько товарных знаков Toyota — Alphard, Celica, Carina и Vellfire. Срок действия прав продлён до 2034–2035 годов. Ранее компания также подала заявку на бренд Starlet.
Новость быстро разошлась по СМИ и соцсетям. После ухода западных автопроизводителей любое движение крупных брендов воспринимается как возможный сигнал о возвращении.
Но означает ли регистрация товарных знаков, что Toyota действительно готовится вернуться на российский рынок — или это всего лишь стандартная юридическая формальность?
Что происходило с Toyota в России после 2022 года
Toyota официально приостановила работу в России в 2022 году. В сентябре компания объявила о полном закрытии завода в Санкт-Петербурге, хотя фактически производство остановилось ещё весной, в марте.
При этом российское юрлицо — ООО «Тойота Мотор» — не ликвидировали. Московский офис сохранился и был переориентирован на поддержку дилеров и послепродажное обслуживание автомобилей Toyota и Lexus.
Продажи новых машин после ухода почти исчезли. Если в 2022 году Toyota реализовала около 22 тыс. автомобилей, то в 2023-м — 435, а в 2024-м — всего 20 машин. Падение по сравнению с докризисным уровнем составило 95–99%. Остатки автомобилей дилеры распродавали вплоть до 2025 года.
При этом с товарными знаками Toyota ничего необычного не происходило. Компания и раньше регистрировала названия моделей на длительные сроки — как правило, на 10 лет — и регулярно их продлевала. Например, в 2025 году были продлены права на Land Cruiser Prado до 2035 года.
В портфеле «Тойота Мотор» десятки зарегистрированных названий: Camry, RAV4, Corolla, Prius, Supra, C-HR и другие. После ухода с рынка компания продолжила обновлять эти права. По оценкам экспертов, с 2022 года Toyota подала около 86 заявок в Роспатент, часть из них уже зарегистрирована.
Поэтому появление новых названий в реестре — не уникальный случай. В декабре 2025 года в базе ФИПС появились Celica, Alphard, Carina и Vellfire, а общее число регистраций товарных знаков Toyota после 2022 года уже приближается к сотне.
Значит ли регистрация брендов возвращение Toyota?
С точки зрения законодательства — нет. Регистрация или продление товарного знака не обязывает компанию возобновлять продажи или производство. Это прежде всего охранная мера: бренд закрепляется за владельцем, чтобы его не могли использовать третьи лица.
Как отмечают профильные автоиздания, такая регистрация — стандартная практика защиты бренда. В том же ключе высказываются и представители Toyota: срок действия товарных знаков ограничен, и компания просто продлевает свои права в рамках обычной процедуры. Иными словами, речь идёт не о подготовке к запуску продаж, а об обновлении портфеля прав.
Эксперты сходятся во мнении: подача заявок — это способ «застолбить» названия на будущее. Toyota сохраняет за собой возможность использовать эти модели, если рыночная ситуация когда-нибудь изменится. Но сама по себе регистрация не является сигналом о скором возвращении.
При этом ситуация не совсем однозначная. В 2025 году автомобили Toyota снова появились на рынке через параллельный импорт. В частности, автосалон «СП Бизнес Кар», контрольный пакет которого принадлежит Toyota, продаёт новые Prado, Highlander, RAV4, Land Cruiser 300 и Camry. По итогам ноября бренд даже вошёл в топ-10 по продажам — в основном за счёт машин с пробегом.
Однако официальных заявлений о полноценном возвращении нет. Завод в Санкт-Петербурге продан государству и будет использован под другие проекты. Представители Toyota подчёркивают, что компания «не уходила», а сосредоточилась на выполнении обязательств перед текущими клиентами.
Итог простой: одной регистрации товарных знаков недостаточно, чтобы говорить о возвращении Toyota на российский рынок. Пока это скорее юридическая страховка на будущее, а не подготовка к запуску новых продаж. Если условия изменятся — у компании останутся «ключи». Но на данный момент Toyota делает ставку на сервис и поддержку, а не на новые автомобили.
Так что это было — формальность или задел на будущее?
Если собрать всё вместе, у происходящего есть несколько логичных объяснений.
Первая версия — чисто юридическая
Toyota просто продлила товарные знаки по стандартной практике. Никаких планов по возвращению, только защита бренда от использования третьими лицами.
Вторая — задел на будущее
Компания сохраняет за собой популярные названия, чтобы при изменении условий не начинать всё с нуля. Это своего рода «страховка» на случай, если рынок снова станет доступным.
Третья — осторожное тестирование
Toyota не спешит с громкими заявлениями, но внимательно смотрит на рынок: параллельный импорт, поддержка клиентов, сохранение юридической базы. Если конъюнктура изменится, возвращение можно будет запустить быстрее.
Ждёте ли вы возвращения Toyota — и каких ещё иностранных брендов хотели бы снова увидеть на российском рынке?
🚀Чтобы поддержать проект, подписывайтесь на нас в Дзене и Telegram.