Хмурым утром 6 апреля 1966 года экипажи 668-го бомбардировочного авиационного полка перегоняли с заводского аэродрома Иркутска новые самолеты ЯК-28П в немецкий город Кётен – место дислокации частей 24 воздушной армии, с промежуточной посадкой на аэродроме Финов, находившемся в 40 км от Берлина. Один из пяти самолетов с трудом дотянул до аэродрома Финов. В течение 3 дней техники аэродрома устраняли неисправности в двигателях аварийного самолета.
6 апреля ЯК-28П вновь поднялись в воздух с курсом на аэродром Кётен. Командиром экипажа одного из самолета был капитан Борис Капустин, а штурманом Юрий Янов. Время полета до Кётена должно было составить около получаса. Но вдруг через 12 минут полета оба двигателя пилотируемого Капустиным бомбардировщика отказали. Самолет стал резко терять высоту. Летчик пытался запустить двигатели, но безуспешно.
Под крылом проплывали жилые массивы густонаселенного города. Об отказе двигателей командир экипажа немедленно доложил на аэродром. С земли поступила команда катапультироваться. Понимая, что в этом случае заправленный «под завязку» топливом бомбардировщик упадет на жилые кварталы, Капустин направил машину в сторону видневшегося вдали леса. При подлете к лесу стало понятно, что это не лес, а кладбище, где в тот момент было много народа.
Самолет продолжал терять высоту. Капустин предложил штурману катапультироваться, но тот, сознавая, что выстрел катапульты приведет к резкому снижению высоты, катапультироваться отказался. Огромным усилием командир экипажа удерживал неисправную машину от столкновения с землей. Один из наблюдавших с земли очевидцев, в прошлом бывший военный летчик, рассказал, что самолет трижды падал вниз и трижды пытался подняться вверх. Было очевидно, что пилот прилагает все силы, пытаясь не дать машине упасть на находившихся на земле людей.
Продолжая удерживать ЯК-28П в воздухе, командир экипажа заметил проблески воды, исходившие от реки Хафель и озера Штрессензее. Именно туда он и направил падающий самолет, предупредив об этом штурмана. Неожиданно прямо по курсу возникла дамба с шоссе, по которому ехали автомобили. Капустин потянул на себя ручку управления, стараясь успеть миновать дамбу, теряя при этом последнюю возможность спасти машину и дать выжить экипажу.
Под большим углом ЯК-28П пробил толщу воды и вошел в илистый грунт дна озера. Для принятия решения на действия в экстремальной ситуации у экипажа было всего тридцать секунд.
О том, что случилось с самолетом и о действиях экипажа, удалось узнать из магнитофонной записи руководителя полетов. Слышно, как Борис Капустин говорит Юрию Янову:
- Юра, наверное, тебе сейчас прыгать. И в ответ слышит:
- Борис Владиславович, я с вами!
Если бы на их пути не оказалось дамбы, они смогли бы совершить аварийную посадку, но судьба распорядилась иначе. Упал самолет в английском секторе Западного Берлина. К месту катастрофы первыми прибыли англичане с генералом Дэвидом Вильсоном во главе. Они не пустили к упавшему самолету советских военных и командующего ими генерала Владимира Буланова. Задачей англичан было изъятие находившейся на ЯК-28П новой РЛС «Орел-Д» Когда потерпевшую катастрофу машину передали советской стороне, в ней отсутствовала система опознавания «свой-чужой».
Немцы отнеслись к подвигу советских пилотов с глубоким уважением. На месте катастрофы установили мемориальную доску, в семи городах Германии появились памятные знаки, посвященные этому трагическому событию.
Оба погибших авиатора были награждены посмертно орденами Красного Знамени. Юрия Николаевича Янова похоронили на Екатерининском кладбище города Вязьма Смоленской области, а Борис Владиславович Капустин похоронен в Ростове-на-Дону, где в то время проживали его родители.
Автор - подполковник в отставке Михаил Осташевский.
------------------------------------
Уважаемые читатели! Создан этот канал на дзене, где авторы - профессиональные военные, которым есть что рассказать о своей службе в Армии, независимо от того, находятся ли они на действительной службе, или в запасе. Если у вас есть что поведать аудитории – присылайте тексты и фото на почту. mmichail57@mail.ru Гонорар гарантируется. Всем добра!