Всем звук, друзья!
После замены штатных 13ых динамиков я вроде как на этом и успокоился, ездил себе кайфовал. По сравнению со штаткой заиграло куда интереснее, поэтому на какой-то период мне этого хватило с головой. Ровно до момента шумо-виброизоляции дверей. Зашумив двери, я впервые ощутил ушами один немаловажный факт.
Мне показалось, что пассажирская сторона стала играть чуть тише, но ровно до того момента, как я сдвинулся со своего водительского сидения на центр салона. Так я познакомился с задержками звука.
Приняв решение о том, что я все-таки начну постепенно повышать уровень аудиоподготовки в моем авто до более-менее качественного звучания, мной был выстроен примерный план действий. Первый пункт в виде ШВИ уже был сделан, а следующим пунктом шла замена головного устройства, поскольку мой десятилетний мафон уже устарел и морально и физически, в нем даже банально блютуза не было.
Перед началом поиска ГУ я определил для себя несколько интересующих меня моментов, о которых буду рассказывать по ходу поста, ну а пока давайте знакомиться с аппаратом, на котором я остановил свой выбор — AurA INDIGO-879DSP MkII.
Коробка выполнена в интересном дизайне. Магнитола как-будто бы уже рвется наружу)
На боковой части расписаны основные характеристики.
Текстово копировать брошюрку с сайта я не буду, кому надо — зайдете, ознакомитесь) Отмечу для себя основные моменты, которые меня заинтересовали конкретно в данной модели. Это 8-канальный DSP-процессор, 48-полосный параметрический эквалайзер и поканальные временные задержки. И все это за 6500 деревянных на момент приобретения. С таким набором функций за очень гуманный прайс действительно можно начинать строить акустическую систему совсем другого уровня. Приятным бонусом идет USB-разъём с током зарядки до 1.2А, Bluetooth 5.1 и возможность разговора по громкой связи. На моем старом мафоне даже такого не было, не говоря уже про все остальное)
На задней части коробки уже имеется вводная часть, дающая примерное представление обо всех основных фишках устройства.
Самое время заглянуть вовнутрь.
Там нас встречает наклейка, инструкция, набор комплектующих и, собственно говоря, само устройство. Лицевая панель выполнена в минималистичном строгом стиле с интуитивно понятными кнопками.
На задней части располагаются 4 пары RCA-выходов. Подключить можно все, что пожелает душа. Выбрал данную модель, в том числе из-за количества выходов, поскольку до конца не понимаю куда меня унесет вся эта история с постройкой музыки в авто. Хочется иметь запас на случай чего)
Также в комплекте есть пульт ДУ, что очень удобно, если стоя рядом с авто нужно сделать манипуляции со звуком, не залезая в салон.
В общем, вот так это выглядело на этапе распаковки.
Беру все это добро с собой при очередной поездке на гараж и начинаем ставить.
Так как в автозвуке я пока еще не сильно прошаренный, то думал, что щас придется сращивать пины, перепаивать провода на новые фишки и тд, но все оказалось куда проще. Поменял установочную коробку в самой торпеде, воткнул межблоки от саба и (о чудо) заводскую аудиофишку. Даже не думал, что они универсальные.
Тут наверное сразу вставлю небольшое видео, для тех, кто не любит долго читать.
Ну а если вы, как и я, любители текстовых постов — погнали дальше)
Итого установка заняла менее получаса с учетом разбора центральной бороды. Вот так всегда, неизвестность пугает, но по факту зачастую все оказывается куда проще, чем ты думал. После включения сразу отметил для себя приятные комбо-подсветки, плавно перетекающие из одних цветов в другие. Даже не стал менять на какой-то один цвет, очень зашло заводское решение.
Насладившись эстетической составляющей, спустя 5 минут после включения, я уже скачивал приложение AurA и знакомился функционалом новой головы.
А функционал там очень развернутый, особенно если сравнивать с моим стареньким пионом из 2013 года)
Первым делом выставил звуковое поле, чуть сместив центровку на фронт.
Дальше померил расстояние до колонок и настроил звуковые задержки, звук стал доходить до ушей действительно приятнее, более целостно что ли.
Зашел в эквалайзер, прошелся по многочисленным предустановкам, выбрал самую приятную и немного докрутил ее. 48 полос конечно это вещь, но тут нужно обладать очень тонким слухом, чтобы понять какой диапазон вытянуть/прикрутить)
Очень понравилось решение с возможностью установки громкости музыки при включении. Знаете этот момент, когда приезжаешь такой под музло на всю катушку, глушишь машину, а на следующий день садишься с утра в авто, заводишь его и из колонок резко начинает долбить недослушанный вчера трек?) Вот тут такого нету. Каждое включение теперь производится с определенной громкости.
В общем, первое знакомство и настройка состоялись, звучание стало куда приятнее и более сбалансированным. Данное ГУ полностью устроило меня своей визуальной составляющей и функционалом. И это я еще в про-режим не углублялся)
Но справедливости ради, считаю целесообразным осуществлять все тонкие настройки уже после установки усилителя, для чего собственно данная голова и приобреталась.
Ну а на этом у меня все. Всем качественного звука и до новых встреч!)