С наступлением холодов сильно растёт нагрузка на систему, которая отвечает за запуск автомобиля. Многие водители перед зимой проверяют свечи, восстанавливают стартер, и при необходимости, покупают новый АКБ. И действительно, все эти действия существенно повышают шансы завести автомобиль морозным утром.
Однако многие забывают о том, что в этой системе есть ещё одно звено – это генератор. Во многом от него зависит, сможете ли вы успешно запустить двигатель зимой, поскольку он поддерживает постоянный заряд в аккумуляторе, и не даёт ему разряжаться.
Конечно, чтобы обслужить и проверить генератор, можно отправиться на ближайший сервис. Но там придётся платить деньги, а также тратить время. Я расскажу вам, как проверить исправность аккумулятора в гаражных условиях. И много времени не потребуется – всего 5 минут.
Рассчитывают на лампочку
Я часто слышат от своих знакомых утверждения о том, что нет никакого смысла проверять исправность генератора. Ведь он обеспечивает постоянный подзаряд аккумулятора. Следовательно, если он не разрядился полностью, значит генератор работает.
Однако на практике часто получается, что генератор работает, но нормальный уровень заряда поддерживать не может. И та самая хвалёная «лампочка», которая должна уведомить водителя о недостатке заряда АКБ, может оказаться совершенно бесполезной в такой ситуации. Она будет «молчать», пока ваш генератор продолжит умирать.
Именно по этой причине я советую всем проводить проверку состояния генератора самостоятельно. Не ждите, пока вам подскажет волшебная лампочка. Ведь если ваш АКБ будет постоянно получать слишком низкий заряд, постепенно он выйдет из строя. И вам придётся потратиться не только на генератор, но и на покупку АКБ, что может быть серьёзным ударом для вашего кошелька.
В первую очередь, необходимо проверить провода. Это самая простая проблема, которую легко устранить. Оценить состояние соединения массы с «минусом». Не лишним будет проверить и соединительный жгут кузова автомобиля и двигателя. Если состояние контактов вызывает у вас опасения – просто зачистите их. Однажды мой сосед так устранил недозаряд АКБ. Кто знает, что поможет вам.
Провода проверили – эффекта нет
Повреждение проводов – лишь одна из причин. И далеко не факт, что это именно ваш случай. Если зачистка, а после и замена проводов, не помогли исправить ситуацию, необходимо приступать к дальнейшей диагностике.
Берём самый простой тестер. Впрочем, уж самый простой (аналоговый) не нужно, купите цифровой. Уверен, что многие из вас аналоговый тестер никогда в глаза не видели. Подключите его к клеммам АКБ, предварительно дав автомобилю «остыть» в течение 10 часов. Предположим, вы обнаружили на приборе 12,7 Вольта. Отличный показатель.
Эксперты утверждают, что переживать стоит лишь при падении напряжения в АКБ ниже 12,5 Вольта. Если вы увидели на приборе такие цифры – возможно причина вовсе не в генераторе и вам уже поря менять АКБ.
Следующим действием будет проверка напряжения, которое приходит с генератора. В идеале вольтаж должен находиться в диапазоне 14-14,8. Не стоит забывать, что при холодном старте генератор работает лучше, и уровень заряда будет больше. Как только двигатель немного прогревается, напряжение начинает падать.
В современных автомобилях установлены генераторы, которые могут менять заряд, в зависимости от температуры окружающей среды. В холодное время года он будет выдавать максимальные 14,8 Вольта, чтобы поддержать АКБ. Летом, когда нагрузка на систему минимальная, заряд может упасть до минимальных 14 Вольт.
Замеряем заряд генератора в момент «холостого» хода автомобиля. Не стоит ждать, пока двигатель прогреется. Как я уже говорил выше, по мере прогрева заряд будет падать. Идеальные показатели от 14,2 и выше. Если вы увидели цифру, которая меньше 14 Вольт – вы нашли причину неисправности. Она кроется в генераторе.
Проверка продолжается
Предположим, что вольтметр показал допустимые 14,4 Вольта. Выходит, что генератор выдает нормальное напряжение. Но от проблем это не избавляет. Нужно продолжать поиск неисправности. И тут нам поможет стресс-тест.
Начинать его стоит с прогрева двигателя. Когда температура достигнет рабочего диапазона – включайте все приборы, которые есть в автомобиле. В моём случае это дальний свет фар, климат-контроль, обогревы сидений и зеркал, а также музыка. Меряем напряжение ещё раз.
Нормальные показатели на таком тесте – 14 Вольт. Если ваш прибор показывает такую цифру – повода для беспокойства нет. При падении заряда под нагрузкой ниже 13,5 Вольта, стоит задуматься о ремонте генератора. Очевидно, что того заряда, который он выдает, аккумулятору не хватает для нормальной работы. Регулярные короткие поездки могут полностью истощить его запас.
Теперь снова тестируем сам генератор. Нужно проверить, сколько Вольт отходит от него, а сколько приходит на АКБ. Вы можете обнаружить, что между этими цифрами существенная разница. Так случается при повреждении проводов, о чём я уже говорил выше. Проверьте их ещё раз, а лучше замените.
Следом нужно проверить состояние регулятора напряжения, а также оценить состояние щёток. Их сильный износ может быть причиной некорректной работы генератора.
Как видите, причин для неправильной работы генератора может быть предостаточно. Прежде чем отправляться в сервис и платить мастеру деньги за его обслуживание и ремонт, следует проверить их все. Просто следуйте по шагам, исключая каждую из возможных поломок.
Дошли до конца, но так и не выявили истинную причину проблемы? Тут остаётся только два варианта: купить и установить новый генератор или отправиться на СТО и сдать в ремонт старый. Какой из них выбрать – решать вам.
От себя лишь добавлю – покупка нового генератора является гарантией, что ещё несколько лет он будет работать нормально, и ваш АКБ страдать не будет. После ремонта вовсе не факт, что вся система будет работать так, как задумал производитель.