Тема прогрева зимой, настоящая точка споров в любом автосообществе. Особенно, если речь заходит о китайских автомобилях: народ, только освоившись с корейцами и немцами, теперь осваивает бренды из Поднебесной.
Одни уверены, что моторы тут «другие» и требуют своего подхода. Другие считают, что все современные машины вообще не нуждаются в прогреве. Но так ли это? И почему сомнения вообще возникают?
Я - владелец двух китайских автомобилей за последние пять лет, и вопросов у меня в своё время было предостаточно. Как раз об этом хочу рассказать, через личный опыт, с разбором популярных мифов и реальных советов.
Мой личный опыт: неожиданности и открытия:
Моя зимняя «дружба» с китайским автомобилем началась с Chery Tiggo, на тот момент новейший двигатель, турбо, коробка вариатор. Зимой минус двадцать на улице, а из окна вижу: соседи, кто на Toyota, кто на «китайцах», с ключами у подъезда, первые пять минут терпеливо мнутся возле заведённых машин. Я - с автоматическим запуском, но всё равно переживал: не угроблю ли мотор такой привычкой?
Первые пару зим проездил, как учили «старшие товарищи»: пару минут на холостых, потом, аккуратный старт, без резких ускорений. А вот когда приехал на ТО, мастер из сервиса (официального!) завёл длинную лекцию: «Да вы что, китайцы мол современные, прогреваются за 30 секунд, смело езжайте!». После этого решил сравнить оба подхода, результат меня удивил.
Мифы про прогрев китайских автомобилей зимой:
Вот что чаще всего можно услышать:
- «Китайские моторы хуже переносят холод, нужны специальные масла и долгий прогрев»
- «Если не прогревать, быстро вылетит турбина или коробка»
- «Завёл и сразу поехал, компьютер сам всё решит»
- «Обогреватель салона должен сначала нагреться, иначе дует ледяным»
- «Прошивки на китайцах тупят на морозе, поэтому надо ждать, пока выровняется холостой ход»
Кажется, что все эти тезисы логичны… но в реальности всё сложнее.
Давайте разберёмся. Большинство современных китайских авто (с 2018 года и новее) комплектуются моторами, спроектированными с учётом сурового климата. Здесь играют роль:
- Современные синтетические масла (0W-20/0W-30)
- Электронные системы управления впрыском и зажиганием
- Быстро реагирующие термостаты и управляемые вентиляторами системы охлаждения
Мой опыт на Chery и Geely показал: если машина исправна и заливается рекомендованное масло, через 30 секунд после пуска обороты падают, система готова к движению.
Особое внимание уделил коробке: вариатор действительно чувствителен к нагрузкам на холодную, но если стартовать плавно, никаких проблем не возникало, даже на старых пробегах.
Прошивки? Да, в первые секунды бывает рывок работы оборотов, но это калибровка, а не режим сбоя.
Салонный обогрев, конечно, зимой сразу жару не даст, зато сам мотор прогревается уже в движении куда быстрее, чем «на месте».
Чего точно делать НЕ стоит?
- Не стоит лупить газ на холодный мотор, китайцы не любят резких нагрузок!
- Не лениться менять масло строго по регламенту и подбирать из списка рекомендованных (на форумах полно историй про «залил подешевле», итог грустный)
- Не пытаться прогревать дольше 5 минут: перерасход бензина + вред экологии, полезного ноль
- Не догревать авто обогревателем в течение часа до выхода, электроника этого не требует
- Не верить в байки про «особую китайскую чуткость к морозам», современные модели к зиме адаптированы не хуже европейских
А теперь советы и лайфхаки из личного опыта:
- Ставьте автозапуск с датчиком температуры, машина сама поймёт, когда пора заводиться
- При ночных простоях закрывайте моторный отсек защитой от снега, это снижает утреннюю вязкость масла
- Всегда держите топливный бак не менее чем наполовину, так уменьшается риск конденсата и замёрзших трубок
- Для вариатора первый километр, плавный, не выше 2-2,5 тысяч оборотов
- Купите хороший скребок и бутылку размораживателя, а не три обогревателя в розетку, толку больше!
Итог: нужно ли прогревать китайский автомобиль зимой?
Если коротко: для современных китайских авто долгий прогрев НЕ нужен. Большинству машин, 30-60 секунд для нормализации оборотов достаточно, затем можно ехать, но плавно и без нагрузки, особенно первые 2-3 километра.
Прогревается мотор эффективнее именно в движении. Исключения, классика китайского автопрома десятилетней давности и кроссоверы на старых прошивках: там правила чуть строже.
Главное - соблюдать регламент по маслу, не пробивать защиту моторного отсека и обходиться с «китайцем» не хуже, чем с корейцем или немцем. И ваш Chery, Geely или Haval и "другие китайцы", переживёт любую зиму, если к нему относиться с головой.
Лично для меня главная неожиданность: за пять лет ни одна китайская машина не преподнесла «зимних сюрпризов», хотя опасался мифов едва ли не больше, чем реальных морозов.
Наверное, поэтому к следующей зиме отношусь спокойно, не стою с бубном у капота и советую тем, кто только выбирает авто, избавляться от предрассудков.
Современный китайский автомобиль в мороз ведёт себя предсказуемо, главное, чтобы и водитель был предсказуем.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно