Китайские автомобили в России давно перестали быть «бюджетной экзотикой»: цены растут, комплектации усложняются, а некоторые модели у нас стоят дороже, чем в Европе, Азии или Африке. Мы посмотрели, сколько эти же машины стоят за рубежом и вот что получилось.
Omoda C5 / Omoda 5
В Европе модель продается просто как Omoda 5.
- Испания: от ~1,9–2,2 млн руб. (в зависимости от типа привода — ДВС, гибрид или электрика)
- Россия: от ~2,6 млн руб. даже с учетом скидок
При схожем оснащении разница доходит до 600–700 тыс. руб.
Geely EX5 (электрокроссовер)
Ориентир — рынки с развитой инфраструктурой для электрокаров.
- Австралия: от ~3,2 млн руб.
- Россия: от ~3,75 млн руб. со скидками
При этом в РФ модель дороже, несмотря на более скромный выбор версий.
Changan CS75 Plus
Интересный пример: Россия получает более свежие поколения, но за это приходится платить.
- ОАЭ (2-е поколение): около 2,5 млн руб.
- Россия (4-е поколение): от ~4,0 млн руб.
Да, у нас мощнее мотор и полный привод, но разрыв почти в полтора раза.
Jetour Dashing
Один из самых наглядных кейсов.
- ЮАР: от ~2,1 млн руб.
- Россия: от ~2,3 млн руб. со скидками, до ~3,8 млн в топе
При этом за границей только базовые моторы и минимум вариантов.
Tank 300
В разных странах это фактически разные машины.
- Мексика: ~4,0 млн руб. за гибрид на 341 л.с.
- Россия: 3,7–4,5 млн руб. за версии на 220 л.с.
У нас больше комплектаций, но заметно меньше мощности.
Еще пара примеров
- Haval H6 (Таиланд): от ~2,4 млн руб. — дешевле, чем в РФ
- Chery Tiggo 7 (Казахстан): в среднем на 10–15% ниже российских цен
- BYD Atto 3 (Европа): сопоставим по цене с РФ, но богаче по базовому оснащению