Представьте себе внедорожник, который застал эпоху чёрно-белых хроник, поработал в армии, пережил смену поколений и всё ещё выходит на рынок как новинка. Это не сюжет фильма, а реальная история BAW 212 - машины, которую в Китае давно считают почти частью национального характера.
Перед тем как нырнуть в подробности, нажмите "лайк" и подпишитесь на канал - так вы поддержите выход новых разборов редкой и харизматичной техники.
Коротко о "старом солдате"
BAW 212 появился почти 60 лет назад как армейский внедорожник. Рамная конструкция, мосты, простая техника, минимум комфорта - максимум выживаемости. За десятилетия его модернизировали десятки раз, но характер остался прежним: грубый, честный и готовый терпеть ошибки водителя.
В 2008-м модель официально ушла со службы, но образ никуда не делся. Для китайцев это машина из старых кадров, где солдаты по пояс в воде вытаскивают технику из брода. И сегодня BAW 212 вернулся уже в новом поколении - и, что важнее для нас, добрался до России.
Сейчас к уже знакомому пятидверному BAW 212 T01 добавились два интересных варианта: дизельный Changfeng и укороченный трёхдверный T10. Оба словно созданы, чтобы ещё сильнее подчеркнуть идею "настоящего" внедорожника.
Changfeng: когда внедорожник - инструмент, а не украшение
Раньше исполнение T01 Changfeng продавалось только с бензиновым мотором. Но логика рано или поздно должна была победить - и на автошоу в Гуанчжоу показали дизельную версию. Для машины с рамой, мостами и подключаемым полным приводом дизель - не опция, а родной язык.
Внешность Changfeng даёт понять, что его создали не для торговых центров:
- другой капот с крупными воздухозаборниками
- более широкая решётка радиатора
- лебёдка не "для фото в соцсетях", а рабочий инструмент
- внушительный клиренс - не менее 256 мм
- угол въезда около 43°, съезда - 36°
Цифры по бродам звучат почти как вызов: до 850 мм без подготовки и до 910 мм со шноркелем. Это уже не про "разок выехать на природу", а про регулярные рейсы туда, где карта заканчивается, а начинается грязь и вода по фары.
Салон: утилитарность без показного "премиума"
Внутри дизельный Changfeng повторяет обычный BAW 212 нового поколения, но без попыток выдать себя за городской кроссовер.
Что есть:
- цифровая приборная панель 10,25"
- мультимедиа с экраном 12,3", навигацией и подключением смартфонов
- камеры кругового обзора и парктроники уже "в базе"
Но главное - подход. Важные органы управления не спрятаны в глубине меню: блок климата - отдельный, селектор внедорожных режимов - физический. В машине, которую предполагается водить в перчатках и по кочкам, это не олдскул, а здравый смысл.
Оформление намеренно грубоватое: минимум глянца, максимум понятных форм. Здесь не пытаются понравиться всем - этому внедорожнику не нужен лоск, он не про "вау-эффект" в салоне дилера.
Железо: выносливость на длинной дистанции
Под капотом - 2,0-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. и с моментом 415 Н·м. Пара ему - восьмиступенчатый "автомат" ZF и раздатка BorgWarner. Для любителей серьёзного бездорожья эти названия звучат успокаивающе: агрегаты известные и в целом надёжные.
Ключевые моменты:
- рама
- неразрезные мосты спереди и сзади
- пятирычажная подвеска
- подключаемый полный привод типа part-time
- 80-литровый топливный бак и до ~1000 км пробега без заправки (в зависимости от режима)
Иначе говоря, это машина для тех, кто реально уезжает "далеко и надолго", а не просто мечтает об этом в комментариях.
Цена дизеля пока официально не озвучена. Для ориентира: бензиновый Changfeng в Китае оценён примерно в 189 000 юаней - порядка 26,7 тысяч долларов. В России итоговая сумма понятным образом будет другой, но порядок величин уже ясен.
Трёхдверный BAW 212 T10: привет из шестидесятых
Тем временем в сертификационной базе Китая засветилась ещё одна версия - T10. Это укороченный трёхдверный вариант, который выглядит так, будто его забыли выключить с армейского плаката времён холодной войны.
Откидной капот, почти вертикальное лобовое стекло, ретро-"дворники", круглые фары, знакомая по старым версиям решётка, расширенные арки, лебёдка, дополнительный свет. Сверху - съёмная крыша: визуальный поклон оригинальному 212 образца 1960-х.
Это не универсальная машина "на каждый день". Это игрушка для взрослых, которые ценят технику с характером и готовы мириться с компромиссами ради эмоций.
Размеры, ощущения и мотор
Габариты трёхдверного T10:
- длина - 4416 мм
- ширина - 1955 мм
- высота - 1925 мм
- колёсная база - 2570 мм
Для сравнения, пятидверный T01 заметно крупнее и длиннее, с базой 2860 мм. Укороченный кузов - это:
- лучше геометрия на бездорожье
- ощущение "компактной боевой коробочки" за рулём
- минус пространство для задних пассажиров и багажа
Но у трёхдверных внедорожников фанаты редко спрашивают про простор второго ряда. Здесь важнее, как машина лезет в колею и выглядит на фоне камней или брода.
По предварительным данным, T10 получит знакомый 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 252 л.с. Максимальная скорость заявлена около 170 км/ч - больше и не нужно машине, чья стихия начинается там, где асфальт давно кончился.
Будет ли у T10 версия с дизелем - пока открытый вопрос. Если да, трёхдверка может стать очень интересным игроком на рынке, где до сих пор доминируют "олдскульные японцы" и отечественные внедорожники для тяжёлых условий.
Для кого вообще весь этот BAW 212?
Пятидверный BAW 212 T01 уже продаётся в России в диапазоне примерно 3,8-4,65 млн рублей. Это нишевый продукт, и производитель не пытается угодить всем. Покупатель у 212-го особенный:
- он понимает, зачем ему рама и мосты
- не ждёт от машины городского комфорта
- готов платить за ощущение, что техника переживёт не один жёсткий выезд
Дизельный Changfeng добавляет в эту формулу выносливости и реального "дальнобойного" потенциала: меньше остановок на заправку, больше уверенности на тяжёлых маршрутах.
Трёхдверный T10 отвечает за эмоции и ностальгию - для тех, кто хочет не просто добраться до точки на карте, а получать удовольствие от самого процесса.
BAW 212 нового поколения - это история не про пробки, парковки и люксовые опции. Это выбор людей, которым нужна честная техника и ощущение запаса прочности. Машина, у которой есть не только паспорт транспортного средства, но и биография.
Если вам близок такой подход - ставьте лайк, подписывайтесь на канал и пишите в комментариях, что вы думаете о дизельном Changfeng и трёхдверном T10. Интересно, хотите ли вы увидеть такой внедорожник в своём гараже - или оставите его в роли героя чужих экспедиций.