Есть ощущение, что автомобильный рынок в России окончательно сошёл с ума.
Цены живут своей жизнью, правила меняются чаще погоды, а слово «пошлина» в 2025 году стало звучать страшнее, чем «капремонт».
С 1 декабря 2025 года вступил в силу обновлённый утильсбор. И если сказать коротко и без дипломатии — машины мощнее 160 л.с. теперь обходятся дорого. Очень дорого.
Подпишитесь на канал, а то, возможно, мы с вами больше никогда не увидимся: 📌ДЗЕН - K-HAN MOTORS
Мы в K-HAN MOTORS видим это каждый день: клиенты открывают калькулятор, смотрят на цифры и молча закрывают вкладку.
И на этом фоне Citroën C5 Aircross с дизельным мотором 1.5 BlueHDi на 130 л.с. выглядит почти как издевательство над системой. Потому что он делает ровно то, что сейчас нужно рынку:
не лезет за красную линию мощности, не провоцирует утильсбор и при этом остаётся полноценным, комфортным кроссовером.
Цена, которая сегодня ещё не вызывает нервный тик
От 1 800 000 рублей до Владивостока.
Не «откуда-то там», не «если повезёт», не «потом пересчитаем». Это реальный ориентир, с которым мы работаем.
И давайте честно: за эти деньги сегодня часто предлагают либо морально уставшие варианты, либо автомобили, которые после всех платежей перестают быть выгодными. C5 Aircross в этом бюджете выглядит неожиданно взрослым и продуманным выбором.
Почему 130 л.с. — это теперь не «мало», а «умно»
Ещё пару лет назад фраза «130 лошадиных сил» вызывала скепсис.
Сегодня — вызывает уважение.
Потому что:
· нет нового утильсбора
· нет конских доплат
· нет ощущения, что ты платишь за цифры в ПТС
· есть реальная экономия при ввозе
И при этом C5 Aircross не превращается в вялого пенсионера на колёсах. Дизель решает.
Как он едет на самом деле, без рекламных иллюзий
1.5 BlueHDi — мотор проверенный. Не показушный, не «хайповый», но очень взрослый.
Тяга с низов — то, за что дизели любят. В городе машина едет спокойно и уверенно, без необходимости крутить мотор. На трассе — держит темп легко, обгоны даются без истерики и молитв.
Это не автомобиль для резких стартов. Это автомобиль для:
· ровной езды
· дальних поездок
· спокойного, уверенного движения
И именно такой характер сегодня ценят всё больше людей.
Подвеска — фирменный козырь Citroën
Если вы хоть раз ездили на современных Citroën, вы понимаете, о чём речь.
C5 Aircross — это комфорт.
Подвеска мягкая, очень энергоёмкая, отлично глотает ямы, стыки, разбитый асфальт. По ощущениям — будто дорога стала ровнее, чем она есть на самом деле.
Для российских условий — это не просто плюс. Это аргумент.
Салон: без пафоса, но с умом
Внутри всё сделано логично.
Не премиум, не «вау», но уютно, просторно и продуманно.
· удобные сиденья
· хорошая посадка
· нормальная шумоизоляция
· понятная мультимедиа
Здесь нет ощущения, что на вас экономили. Но и нет попытки пустить пыль в глаза. Честный европейский подход.
Отдельно отметим пространство. C5 Aircross — реально семейный автомобиль. Места хватает всем, и сзади никто не чувствует себя пассажиром второго сорта.
Расход топлива — дизель в своей стихии
Вот тут Citroën просто улыбается конкурентам.
В реальности:
· город — около 5,5–6 л
· трасса — 4,5–5 л
· смешанный режим — примерно 5,2 л
На фоне цен на топливо это становится не просто приятно, а стратегически выгодно.
Надёжность и эксплуатация
1.5 BlueHDi — мотор известный, понятный, без экспериментальных решений. При нормальном обслуживании ходит долго и без сюрпризов.
Обслуживание прогнозируемое, запчасти доступны, ничего экзотического. Для нас, как для компании, это важно — мы не любим продавать клиентам головную боль.
Честно о минусах, без которых никуда
Мы не будем делать вид, что автомобиль идеален:
· дизайн на любителя
· не спортивный характер
· дизель — не для тех, кто боится слова «солярка»
· французский подход к эргономике иногда требует привыкания
Но если смотреть на всё это через призму комфорта, цены и налоговой реальности, минусы выглядят вполне адекватно.
Мнение K-HAN MOTORS
Citroën C5 Aircross BlueHDi сегодня — это автомобиль для людей, которые думают.
Не про «понты», не про «разгон до сотни», а про жизнь, расходы и комфорт.
130 л.с. в 2025 году — это не компромисс. Это осознанный выбор.
И на фоне нового утильсбора такие машины становятся не просто интересными, а по-настоящему востребованными.
Если материал был полезен — ставьте лайк, подписывайтесь на канал и обязательно напишите в комментариях, что для вас сейчас важнее при выборе автомобиля: мощность, комфорт или итоговая сумма «под ключ». Мы читаем всё и отвечаем честно.
--------