Думаю, всех утром раздражала ледяная корка на лобовом стекле, которую приходится соскребать минут двадцать, пока руки не онемеют. А потом весной замечаешь мелкую паутинку царапин, которые бликуют на солнце и слепят глаза. Долгое время я, как и большинство автомобилистов, использовал обычный пластиковый скребок. Но вот незадача — современные лобовые стёкла делают совсем не из того материала, что раньше. Это уже не минеральное стекло, которое ставили на «Жигули», а многослойный поликарбонат. По сути, тоже пластик, только прозрачный и достаточно мягкий.
И вот этот мягкий материал царапается от скребка легко и непринужденно. Особенно если на нём есть хотя бы песчинка или мелкая грязь — получается эффект наждачной бумаги. После пары зим активного соскрёбывания стекло превращается в матовое полотно с тысячами микроцарапин.
Я перепробовал десятки способов борьбы с обледенением без скребка. Какие-то оказались полной ерундой из интернета, другие работали, но требовали таких усилий, что проще было действительно взять скребок, но я выделил пять методов, которые реально выручают.
Солевая атака: дёшево, но с нюансами
Первый способ, который я открыл для себя, — обычная поваренная соль. Да-да, та самая, что стоит на кухне. Помню, как впервые попробовал этот метод после того, как сосед по гаражу похвастался своей находкой. Я тогда скептически отнёсся к идее, но решил проверить в один особенно морозный декабрьский день, когда температура опустилась до минус двадцати. Лобовое покрылось коркой льда толщиной почти в сантиметр. Обычно на её удаление уходило 10–15 активного скрёбывания с перерывами на отогрев рук.
Взял горсть мелкой соли и равномерно рассыпал по ледяной поверхности. Честно говоря, первые минуты три ничего не происходило, и я уже собирался признать эксперимент провальным, но потом началось волшебство - лёд стал буквально таять на глазах, превращаясь в рыхлую снежную кашу. Через пять минут я смог просто смахнуть эту массу обычной тряпкой. Без всякого усилия, без царапин и стекло осталось идеально чистым. Правда, пришлось потом хорошенько промыть его омывающей жидкостью, потому что солевые разводы оставляют белёсые пятна, но есть важный момент, который я усвоил через пару применений: соль нельзя допускать на резиновые уплотнители, пластиковые элементы и краску кузова. Она разъедает всё это безжалостно.
Теперь я высыпаю соль строго на центральную часть стекла, подальше от краёв. А если что-то случайно попало не туда - сразу же смахиваю свежим снегом и протираю насухо чистой тряпкой. Никаких разводов, никакого втирания, просто убрать механически.
Не стоит забывать, что соль работает как абразив. Если тереть ею по стеклу, эффект будет примерно, как от скребка, только хуже. Поэтому правильная техника: рассыпал, подождал, снял пластами или смахнул. Способ этот самый дешёвый из всех, что я пробовал. Килограммовая пачка соли стоит рублей тридцать и хватает на весь сезон. Правда, возить её в машине не очень удобно — если рассыплется, замучаешься убирать. Я храню соль в небольшой пластиковой банке с плотной крышкой, которую держу в бардачке.
Спиртовой раствор: быстро, но накладно
Второй способ, который прочно вошёл в мой арсенал — это раствор изопропилового спирта. Открыл его для себя случайно, когда в багажнике валялась бутылка незамерзайки концентрата, которую я забыл разбавить перед заливкой в бачок омывателя. Как-то утром спешил на важную встречу, а тут снова эта ледяная броня на стекле, а поваренной соль внезапно закончилась, вспомнил про концентрат в багажнике, налил в обычный распылитель из хозяйственного магазина и щедро обрызгал стекло.
Результат превзошёл все ожидания. Лёд начал таять моментально, буквально на глазах. Даже быстрее, чем с солью. Через минуту-полторы я уже протирал стекло сухой тряпкой, убирая остатки влаги. Никаких царапин, никаких разводов. Чистое, прозрачное стекло, как будто и не было никакого обледенения. С тех пор я готовлю специальную смесь: две части изопропилового спирта на одну часть воды. Концентрированный спирт брать нет смысла, выходит дороже и испаряется слишком быстро, а вот такая пропорция работает идеально даже при минус двадцати пяти.
Храню этот раствор в пластиковом распылителе на литр, который держу в салоне. Важный момент — именно в салоне, не в багажнике. Потому что если раствор замёрзнет, толку от него никакого, а в салоне, даже когда машина стоит всю ночь на морозе, температура обычно держится на пару градусов выше уличной.
Способ этот работает безотказно и очень быстро. Утром выходишь к машине, обрызгиваешь стекло, ждёшь буквально минуту, пока лёд размягчится, и протираешь микрофиброй. Всё. Можно ехать, но есть существенный минус — цена. Литр изопропилового спирта в автомагазине стоит 250–300 рублей . На сезон мне нужно литра три-четыре, в зависимости от того, насколько суровая зима. Получается под тысячу рублей только на размораживатель, можно, конечно, купить готовый размораживатель в баллончике. Таких сейчас полно в любом автомагазине, но там объём обычно миллилитров триста-четыреста, а стоит такой баллончик тех же двести рублей. Получается втрое дороже, чем делать самому.
Пробовал заменить изопропиловый спирт обычной водкой — не работает, нужна концентрация спирта процентов семьдесят минимум, а в водке его всего сорок. Она справляется только с тонкой изморозью, а вот настоящую ледяную корку не берёт.
Ни в коем случае не используйте метиловый спирт. Да, он дешевле и тоже плавит лёд отлично, но пары метанола ядовиты, и когда обрызгиваешь стекло, часть этих паров неизбежно попадает в салон через систему вентиляции.
Тёплая вода: классика с подвохом
Третий способ знают, наверное, все, но применяют его неправильно. Я говорю про тёплую воду. Вышел с кипятком – облил и радостный едешь на работу, но все мы знаем, что может случиться с лобовым стеклом…
Позже я разобрался, почему кипяток в мороз так безжалостен к стеклу автомобиля. Современное многослойное стекло не выдерживает температурных скачков больше сорока-пятидесяти градусов. То есть если на улице минус двадцать, а ты льёшь воду температурой плюс восемьдесят, разница составляет целую сотню градусов. Стекло просто не успевает расшириться равномерно - внутренние напряжения разрывают его, но это не значит, что водой пользоваться нельзя совсем, просто нужно делать это правильно. Я сейчас применяю воду температурой максимум 30–35 градусов.
Беру обычную пятилитровую канистру, заполняю тёплой водой из-под крана и выношу к машине. Равномерно поливаю стекло тонкой струйкой, начиная с верхней части. Лёд начинает подтаивать, становится рыхлым. Через пару минут можно уже легко снять его мягкой тряпкой или резиновым сгоном.
Да, это медленнее, чем спиртовой раствор. И не так эффективно, как соль. Но зато абсолютно безопасно и практически бесплатно. Вода из-под крана ничего не стоит, а канистра служит годами, главное, не торопиться и не пытаться ускорить процесс, добавляя температуру. Лучше потратить лишние три-четыре минуты, чем потом выкладывать десятки тысяч за новое стекло.
Только воду нужно обязательно полностью убрать. Если оставить влагу на стекле и сразу поехать, она тут же замёрзнет снова, причем ещё более плотной коркой, поэтому, после того как снял лёд, протираю стекло насухо микрофиброй и только потом завожу двигатель, вдруг затечет куда не надо.
Кстати, микрофибра — это отдельная тема. Обычные тряпки оставляют разводы и ворсинки, а качественная микрофибра впитывает воду моментально и не царапает поверхность. Беру такие салфетки в строительном магазине, пачка из десяти штук стоит рублей двести. Одной хватает на весь сезон, если стирать после каждого применения.
Антиобледенитель своими руками: экономия и эффективность
Четвёртый способ появился у меня в арсенале после того, как я случайно наткнулся на рецепт в одном автомобильном форуме. Речь идёт о самодельном антиобледенителе на основе уксуса и воды.
Готовится смесь элементарно: три части обычного столового уксуса и одна часть воды. Всё это заливается в распылитель и готово к применению. Я использую девятипроцентный уксус, который продаётся в любом продуктовом магазине за тридцать рублей за литровую бутылку.
Первый раз опробовал этот метод в прошлом году. Честно говоря, не ожидал особого эффекта. Уксус всё-таки не спирт, температура замерзания у него не такая низкая, но результат приятно удивил. Обрызгал стекло обильно, подождал минуты две. Лёд начал размягчаться, становиться рыхлым. Правда, не так быстро, как со спиртом, но заметно быстрее, чем с водой. Через три-четыре минуты я уже мог снять ледяную корку.
Главное преимущество этого способа - цена. Литр готового раствора обходится рублей в тридцать. Против двухсот пятидесяти-трёхсот за спиртовой. Разница почти в десять раз. За сезон экономия получается очень существенная, но уксус имеет резкий запах и когда обрызгиваешь стекло, этот запах проникает в салон через воздухозаборники. Первые пару минут езды приходится дышать этим ароматом, для меня это не критично, но жена моя категорически отказывается ездить в машине, если я только что применял уксусный раствор, поэтому я использую этот метод, когда еду один, если нужно везти семью или коллег, применяю спиртовой вариант — он запаха практически не даёт.
К сожалению уксус, в отличие от спирта, оставляет на стекле тонкую плёнку. Она не мешает обзору, но дворники потом немного скрипят первые несколько взмахов. Чтобы этого избежать, я после применения уксусного раствора обязательно промываю стекло омывайкой.
Кстати, уксусный раствор можно использовать не только как размораживатель, но и как профилактическое средство. Вечером, перед тем как оставить машину на стоянке, обрызгивайте стекло этой смесью. Утром обледенения либо вообще нет, либо оно минимальное, снимается буквально одним движением тряпки.
Работает это только при температурах до минус пятнадцати-семнадцати. Если холоднее, профилактика уже не помогает — лёд всё равно образуется, просто чуть тоньше обычного.
Автозапуск с прогревом: роскошь или необходимость?
Пятый способ - самый технологичный из всех. Это система автозапуска двигателя с удалённым управлением. Да, я понимаю, что это не совсем про удаление льда, но этот способ тоже имеет место быть.
Работает всё просто: утром, ещё лёжа в постели, достаю телефон и запускаю приложение. Нажимаю кнопку старта двигателя. Машина заводится, начинает прогреваться. Печка включается автоматически на максимум, обдув направлен на лобовое стекло. Через пятнадцать-двадцать минут, пока я завтракаю и одеваюсь, машина полностью готова к поездке. Салон тёплый, стекло чистое, лёд растаял изнутри от горячего воздуха. Сажусь и еду. Никаких скребков, растворов, возни с канистрами.
Правда, есть пару моментов:
Во-первых, эта система съедает топливо, да, вроде бы не так много, но давайте умножим на количество таких запусков, думаю, в итоге выйдет кругленькая сумма.
Во-вторых, во дворах жилых домов прогрев может создавать проблемы с соседями. Шум работающего двигателя, выхлопные газы под окнами - не всем это нравится и нашим законом в том числе.
В-третьих - безопасность. Оставлять машину с работающим двигателем без присмотра -страшно, не знаю почему, но сердцу неспокойно, а вдруг что-то случится, поэтому ставлю прогрев только когда вижу машину из окна.
В-четвертых, прогретый салон - это классно, становится тепло и уютно, но как себя чувствует движок? Стоит ли прогревать двигатель - ответы есть в данной статье.
Но несмотря на все эти нюансы, автозапуск остаётся моим любимым способом борьбы с обледенением. Потому что он не просто убирает лёд - он делает зимнее утро комфортным. Не нужно мёрзнуть, скрести, возиться с растворами. Сел в тёплую машину и поехал.
Мой вывод
За пять лет без скребка я ни разу не пожалел о своём решении. Мои стёкла остаются прозрачными, зимние утра перестали быть пыткой Если вы дочитали эту статью до конца, значит, вас тоже достала возня с ледяной коркой по утрам. Значит, вы готовы попробовать что-то новое. Начните с самого простого — с соли или уксуса. Потратьте тридцать рублей, попробуйте один раз, уверен, результат вас приятно удивит. И возможно, через год вы тоже будете рассказывать знакомым, почему перестали царапать стекло скребком. И почему это было одно из лучших решений в вашей автомобильной жизни.
А как вы чистите лобовое стекло зимой? Делитесь в комментариях своими историями!