Мы можем часами обсуждать, какое масло лучше, стоит ли прогревать двигатель или нет, но при этом редко кто задумывается о конкретике. Вот скажите, до какой именно температуры вы прогреваете свой автомобиль перед поездкой? Пять минут? Десять?
Я сам долгое время был из той категории водителей, которые действовали по наитию. Зимой завёл машину, пошёл снег смахнуть, стёкла почистить и прогрев закончен, летом вообще сразу трогался с места. Но все ли я делал правильно?
Почему время прогрева - это заблуждение
А вот в чём загвоздка. Большинство из нас ориентируется на какие-то усреднённые цифры: пять минут летом, десять зимой. Но ведь условия каждый раз разные! В одном случае машина стоит в тёплом гараже, в другом - всю ночь мёрзнет на открытой стоянке под пронизывающим ветром. В первом случае пяти минут может быть даже много, во втором нам и не хватит даже 15 минут.
Я провёл небольшой эксперимент. Взял термометр (благо, в современных машинах температуру двигателя можно отслеживать в реальном времени) и начал фиксировать, как быстро прогревается мотор в разных условиях. Результаты меня удивили. Оказывается, при минус двадцати градусах мой двигатель достигал рабочей температуры только через 12-15 минут, хотя я обычно грел его минут 5-7 максимум.
Волшебная цифра - 50 градусов
Пообщался с мотористами, полистал техническую документацию, поговорил с ребятами, которые занимаются обслуживанием техники. И знаете, к какому выводу пришёл?
Минимальная температура, при которой можно начинать движение без риска для двигателя - это 50 градусов по Цельсию. Именно при этой отметке масло становится достаточно текучим, чтобы нормально смазывать все узлы двигателя. До этого момента мотор работает практически «на сухую», детали трутся друг о друга с повышенным износом.
Представьте себе такую картину. Масло в поддоне густое, как мёд, насос пытается его прокачать, но оно еле течёт. Распределительный вал крутится, а смазки на него поступает в разы меньше нормы. И в итоге получаем повышенный износ, причём это касается не только старых отечественных машин вроде Нивы или УАЗ Patriot, но и современных китайцев типа Haval или Chery.
Знакомый менеджер в автосалоне рассказал, как к ним пригнали Geely с пробегом всего 40 тысяч, а распредвалы уже в хлам. Оказалось, владелец каждое утро заводил машину и сразу ехал, не давая прогреться. За два года такой эксплуатации мотор просто убили. Может были и другие отклонения, но они приговорили его именно из-за этого. Случайность? Не думаю.
А что насчёт 90 градусов?
Тут начинается самое интересное. Многие считают, что нужно греть до полной рабочей температуры - 90 градусов. Только тогда мотор работает в оптимальном режиме. С одной стороны, это правда, но с другой - греть машину на холостых до 90 градусов зимой можно и полчаса.
Для чистоты эксперимента, я засек время прогрева на Весте своего отца, при минус двадцати пяти и, в итоге, она грелась до 90 градусов ровно 23 минуты. Почти полчаса стоять и ждать, пока стрелка ползёт вверх. Это же и топливо, и экология, да и соседи не обрадуются, если каждое утро под окнами машина по полчаса тарахтит.
Поэтому есть золотая середина. Прогреваешь до 50 градусов - это обычно минут семь-десять даже в сильный мороз и начинаешь движение, но! Первые километра два-три едешь спокойно, не газуешь, не крутишь мотор выше 2500 оборотов, за это время двигатель прогревается до рабочей температуры уже в движении, что происходит гораздо быстрее.
Современные реалии
Сейчас ситуация изменилась. АвтоВАЗ клепает Гранты и Весты, которые уже не те, что раньше: электроника, датчики, системы управления двигателем. Казалось бы, должно быть проще, но, увы. Многие просто не смотрят на показания приборов, а действуют по старинке - завёл и поехал.
А ведь та же Гранта показывает температуру двигателя на панели приборов. Следи за стрелкой и всё, но люди все еще предпочитают ориентироваться на время или на то, заработала ли печка. Хотя печка - это вообще отдельная история, она может дуть тёплым воздухом, когда мотор ещё холодный.
Что там у китайцев?
Теперь на наших дорогах всё больше машин из Поднебесной: Haval, Chery - все эти марки активно захватывают рынок после ухода европейских брендов. Касаемо прогрева, все тоже самое, более того, китайские моторы часто даже более чувствительны к холодному пуску, чем наши отечественные.
Разговаривал с мастером, который специализируется на обслуживании китайцев. Он говорит: привозят Haval или Chery с пробегом за 50-60 тысяч, а двигатель уже просит капиталки. Почему? Да потому что владельцы думают, что если машина новая и дорогая, то можно не заморачиваться с прогревом. Завел и поехал, практически такая же история как с Geely у знакомого дилера.
Вот только китайские моторы, при всех их современных технологиях, требуют того же самого прогрева до 50 градусов минимум. Иначе ресурс съедается на раз-два.
Личный опыт и выводы
За последние годы я сменил несколько машин. Была у меня и отечественная, легендарная четырка, и китайский кроссовер, и корейский седан. И везде работает одно правило: минимум до 50 градусов греешь, дальше едешь спокойно, пока не выйдет на рабочую температуру.
Китаец прогревался медленнее всех, особенно в сильные морозы. Зато печка работала отменно, салон нагревался быстро. Но я всё равно ждал, пока стрелка температуры не покажет хотя бы 50 градусов. Не хотелось потом мотор перебирать из-за собственной нетерпеливости.
Практические советы
Итак, что я вам рекомендую из своего опыта. Первое - забудьте про время. Пять минут, десять минут - это всё условно, смотрите на температуру. Минимум 50 градусов - это ваш ориентир зимой.
Второе - не стойте и не ждите до 90 градусов. Прогрели до 50, начинайте движение, но спокойно, без резких ускорений, без высоких оборотов, пусть двигатель прогревается в движении - так быстрее и эффективнее.
Третье - следите за приборами. У современных машин, даже у той же Lada Granta, есть указатель температуры, пользуйтесь им. Это не просто декорация на панели, а важный инструмент.
И последнее. Не экономьте на прогреве. Да, топливо дорожает, скидки у дилеров не всегда впечатляют, но ремонт двигателя обойдётся в разы дороже. Поверьте, я через это прошёл и знаю, о чём говорю.
Так что, товарищи, не повторяйте моих ошибок. Греем до 50 градусов минимум, дальше едем спокойно. И ваш мотор скажет вам спасибо, отработав не одну сотню тысяч километров без капиталки. Проверено на личном опыте.