Найти в Дзене
AUTOMPS

Sollers SF1 становится пассажирским

Микроавтобус Sollers SF1 Sollers на специальном мероприятии в столице анонсировал выход новых версий модели SF1. Теперь он предстает в совершенно новом амплуа - в качестве семиместного микроавтобуса. Появление пассажирских модификаций ожидается в первом квартале 2026 года. Хотя официальные прайс-листы еще не опубликованы, представители компании озвучили предварительные ориентиры. Ожидается, что стоимость версий для перевозки людей будет находиться в районе 2,5 миллионов рублей. Это делает SF1 потенциально интересным предложением как для корпоративных клиентов, так и для больших семей, ищущих вместительный и функциональный транспорт. Техническая начинка пассажирских версий осталась без изменений по сравнению с грузовым фургоном. Под капотом установлен полуторалитровый бензиновый двигатель, развивающий 136 лошадиных сил. В паре с ним работает безальтернативная механическая коробка передач, которая передает крутящий момент на задние колеса. Конструкция шасси подчеркивает утилитарное проис
Микроавтобус Sollers SF1
Микроавтобус Sollers SF1

Sollers на специальном мероприятии в столице анонсировал выход новых версий модели SF1. Теперь он предстает в совершенно новом амплуа - в качестве семиместного микроавтобуса.

Появление пассажирских модификаций ожидается в первом квартале 2026 года. Хотя официальные прайс-листы еще не опубликованы, представители компании озвучили предварительные ориентиры. Ожидается, что стоимость версий для перевозки людей будет находиться в районе 2,5 миллионов рублей. Это делает SF1 потенциально интересным предложением как для корпоративных клиентов, так и для больших семей, ищущих вместительный и функциональный транспорт.

Техническая начинка пассажирских версий осталась без изменений по сравнению с грузовым фургоном. Под капотом установлен полуторалитровый бензиновый двигатель, развивающий 136 лошадиных сил. В паре с ним работает безальтернативная механическая коробка передач, которая передает крутящий момент на задние колеса. Конструкция шасси подчеркивает утилитарное происхождение модели: сзади используется зависимая подвеска с неразрезным мостом на продольных рессорах. Такое решение обеспечивает высокую грузоподьемность и выносливость, но может сказаться на комфорте при езде по неровностям.

Главные изменения произошли внутри.
Главные изменения произошли внутри.

Инженеры убрали глухую перегородку, отделявшую кабину от грузового отсека, и установили сиденья на специальных рельсах в полу. Такая система позволяет с легкостью двигать диван вперед и назад, варьируя пространство для ног задних пассажиров или объем багажного отделения. Доступ в салон обеспечивает сдвижная дверь, но только с правой, пассажирской стороны. Дверь багажника, как и у фургона, открывается вверх, что удобно при погрузке вещей на тесных парковках.