Привет всем, уважаемые читатели. Как вы поняли, разговор пойдет о немецком автомобиле премиум-сегмента. И сама по себе, данная модель считается легендарной. Можно даже сказать, что в свое время она стала родоначальником целого сегмента Е и тут можно только аналогию с Фольксваген Гольф провести. Посему уже сам факт того привлекает к данному Мерседесу.
Но современные производные модели конечно же, являются весомыми среди конкурентов, однако ни о какой харизме и легендарности тут речи уже не идет. И вообще, именно кузов W211 считается последней настоящей «ешкой» - по мнению фанатов. И ниже я постараюсь простым языком объяснить, почему вообще, существует такое мнение.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, вообще же, легендарным считается кузов W124. Такой Mercedes-Benz E-Class в свое время являлся образцом монументальности и правильного немецкого стиля. Кроме того, в свое время это был самый мощный авто среди себе подобных, особенно, если говорить о версии AMG и тягаться в плане динамики с ним не мог никто.
Ну а, после 124-го в серию пошел кузов W210, который положил начало эпохи «глазастых». Монументальности модель не лишилась, но стала даже более аристократичной на вид, а оснащение вышло на новый уровень. Впрочем, W210 быстро ушел в небытие и померк на фоне своего преемника – того самого W211, который и стал легендарным вслед за W124. Почему?
Итак, давайте разбираться. Первый аргумент в пользу такого Е-Класса – это классика. Дизайн у модели получился действительно, на все времена – в меру изящный, в меру представительный, в меру привлекательный и гармоничный. Придраться как к кузову, так и к салону откровенно сложно и сейчас ухоженные экземпляры Е-Класс W211 выгодно выделяются из общей массы.
Второе объяснение – высочайшее качество сборки. Минимальные кузовные зазоры, добротные материалы отделки салона и отсутствие экономии на мелочах заставили вновь поверить в немецкую школу автомобилестроения. И да, в свое время салон Мерседеса считался одним из самых герметичных в своем классе – пыль редко проникала из вне, что является дополнительной отсылкой к настоящему премиуму.
Ходовые качества – следующий аргумент. Нет, Мерседес-Бенц Е-Класс в 211-м кузове активному водителю вряд ли будет интересен. Но в нем своя атмосфера – атмосфера комфорта, спокойствия и безопасности, которая создается качественной звукоизоляцией, бархатной плавностью хода и точным, хоть и мягким рулевым управлением. Такие машины полюбили те, кто добился в этой жизни определенного благополучия и никуда уже не спешили.
Ну и, надежность у данного кузова тоже присутствует. Хотя это больше применимо к турбодизельным модификациям с механической трансмиссией – в такси такие машины могли служить сотнями тысяч километров без особых поломок. Причем ходовая часть тоже крепкая и может по 200 000 км ходить без кардинальной переборки.
Вот и получается, что Mercedes-Benz E-Class W211 – это машина, каких больше не делают. Пожалуй, одна из последних моделей, которая не была в трендах глобализации и в этом её двойная ценность.
Закончим. Напишите свое мнение в комментариях.