Вопрос, кто распространил сплетни о командировке, мало интересовал водителей новых БелАЗ. Всё было известно заранее, тот кто первым приехал в автобазу, тот и разложил всё по полочкам. Ни для кого ни секрет, это был водитель МАЗ ТЗ. (Заправщик). Проводить разборки никто не собирался. Водители в этот момент наслаждаются работой на новых самосвалах. Все вернулись из командировки живыми и здоровыми.
Григорию такой поворот событий, был на руку. Эти сплетни будут ходить не более трёх дней, потом случиться другое звонкое событие и все забудут об этом, переключившись на новинку. Так всегда бывает, в больших коллективах. Возможно, что езда на БелАЗ по посёлку переместиться на задворки, да там и обсуждать нечего. Но, там будет бумага, здесь только разговоры. Разговоры к делу не пришьёшь, а бумага всё стерпит.
Руководитель экспедиции, сам себе не захочет создавать проблемы. Задача выполнена, самосвалы в полном составе прибыли в автобазу, что и требовалось было доказать. Был начальник, да весь вышел, вернулся на подогрев истопником.
Сержант запаса, не обращал внимания на комментарии горняков, которые в основном были обращены к Казимиру. Борис первым заметил что шикарные усы Казимира поднимаются, и вовремя разрядил обстановку. Пообещав горнякам, преподать урок сержанта стройбата. Горняки успокоились, жадно поглощая пищу. Усы Казимира приняли прежний вид. Обеденный перерыв в карьере длился ровно один час, включая дорогу из ямы до столовой.
Молоко в столовой, карьера, для работников было бесплатным. Выдавалось по сетке вредного цеха. Во время командировки соскучились за натуральным молоком. Обед заглянцевели двумя стаканами молока. Вкусно и полезно.
Больше в столовой делать было не чего. Григорий решил не задерживаться, стараясь попасть под погрузку третьей ходки, первым. БелАЗ–540 №225 спустился в яму карьера. Добыча руды производилась на самом дне карьера.
БелАЗ–540, это вторая новая машина которую наш герой получил за время своей трудовой деятельности. Первым был УАЗ–469 в 55 автобазе. В автобазе №1 БелАЗ–540. Какой стремительный рост в габаритах машин. Сбылась главная, после армейская мечта нашего героя, поработать на серьёзной машине.
В карьере было тихо, дежурный автобус ещё не развёз смену по рабочим местам. Григорий обошёл вокруг машины, замечаний не было. Подъехал БелАЗ–548 Казимира. Казимир пришёл не один, в кабине приехал машинист экскаватора, видно давний знакомый Казимира. Хорошая новость, задержки с погрузкой не будет.
Третий рейс на фабрику получился как по нотам, без задержки. Бункер фабрики без промедления принял очередную порцию руды. Опасаясь, что Казимир может догнать и обогнать, самосвал шёл на пределах возможностей. После выгрузки, проверил шины, чуть тёплые, только одна внутренняя шина показалась теплее других шин.
Разница в температуре шин, плохой признак. Сигнал о том, что шина теряет давление воздуха. Григорий прислушался, предательского шипения слышно не было. Постучав по шинам, монтировкой, шины звенели, только подозрительная шина издавала глухой звук.
Чаёвничать на фабрике времени не было. Самосвал взял курс на Сытыкан, к бригаде баллонщиков. По технике безопасности водитель не имел права заниматься проблемами с шинами.
Прав был Геннадий Петрович, ком нарисовался и его требуется устранять.
Три часа Якутской ночи.
Баллонщики дремлют в кабинете бригадира ответственного за работу самосвалов, в карьере трубки "Сытыканская". Вокруг тишина и спокойствие.
В бокс заходит сержант запаса, сержант стройбата, тихо дремлет в сторонке. БелАЗ–540 №225 стоит у шланга компрессора, ожидая помощи от баллонщиков.
Погодные условия в станице почти не меняются. Природа замерла в ожидании заморозков и снежных зарядов. Синоптики, в течение суток десять раз, меняют свой прогноз. А нам по барабану, нет во дворе работы, мы поработаем на платформе Дзен.
Из Сибири на крайний Север: Обед в столовой. Третья ходка БелАЗ–540 №225. Приключения продолжаются.