Привет! С вами снова я, Антон.
Предыдущая часть - Мопед Racer за 100К в 2025 году? Рассказываю правду о китайском «космолёте»
Катать на мопеде в декабре по Питеру — сомнительное удовольствие, скажу я вам. Плюс два градуса, мокрый асфальт, и ты понимаешь, что без нормальных перчаток руки замерзают за 15 минут. Но именно такой тест показывает реальные возможности техники. Никаких студийных условий — только жёсткая правда городских дорог. И знаете что? Racer RC50 Beta преподнёс мне несколько сюрпризов, о которых продавцы обычно не говорят. Рассказываю всё как есть.
Открытие №1: Мопедам нельзя поворачивать налево. Да, серьёзно
Вот это меня реально удивило. Оказывается, по закону на мопеде нельзя поворачивать налево, если у дороги два и более ряда.
Представьте: еду я по своим делам, мне надо налево, а там как раз два ряда. Что делать? Правильно — искать обходные пути через дворы или ехать до перекрёстка, где можно повернуть законно.
Попадали в такую ситуацию? Напишите в комментариях, как вы выкручиваетесь. Лично я извёлся, пока нашёл нужный перекрёсток — пришлось петлять дворами минут пятнадцать. Вот вам и «простой мопед для города».
Кстати, многие про этот закон вообще не знают. И ездят налево везде. Пока ГИБДД не остановит — не узнают. Будьте осторожны.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Открытие №2: Зимой мопед превращается в ледышку для рук
Даже при плюсовой температуре ездить долго без ветрозащиты невозможно. Набегающий ветер пробивает любые перчатки, и через 20–30 минут руки просто деревенеют.
Но вот что интересно: курьеры катаются на мопедах круглый год! Как они это делают? Очень просто — ставят ветрозащиту на руль (как на питбайках зимой).
Если планируете кататься зимой — обязательно озаботьтесь защитой рук. Иначе каждая поездка превратится в испытание на выносливость.
Открытие №3: Мопед — идеальная техника для пробок, но опасная для нервов
С одной стороны, узкий руль и компактные размеры позволяют протискиваться между машинами даже там, где мотоцикл застрянет. Я проезжал с зазором по бокам — вот настолько легко.
Но с другой стороны — ты маленький, машины большие, и постоянно ловишь себя на мысли: «А вдруг кто-то не заметит и подрежет?». На дорожном мотоцикле чувствуешь себя увереннее — это факт.
Мопед для города — это компромисс: удобство и маневренность в обмен на повышенную бдительность. Расслабляться нельзя ни на секунду.
Открытие №4: Версия с мотором 110 кубов — это уже не мопед, а мини-мотоцикл
Помните, я говорил, что у меня версия с головой на 110 кубов? Так вот, по ощущениям это уже не мопед.
Со светофора стартуешь наравне с легковушками. Динамика есть, тяга есть. Я даже обогнал один Volkswagen (правда, ненадолго, он меня потом объехал, но всё равно приятно).
Но тут возникает главный вопрос: а что, если ГИБДД остановит и проверит кубатуру? На шильдике написано 50, а по факту 110. Это уже категория А1, нужны другие права, и можно схлопотать штраф.
Боитесь ли вы этого? Или считаете, что ГИБДД не будет заморачиваться? Обсудим в комментариях.
Лично моё мнение: версия с 110 кубами — это максимум удобства, но с долей риска. Если вы готовы к этому — берите. Если нет — 50 кубов вполне хватит для города.
Открытие №5: Мопед — это не про путешествия, это про вайб
Я понял одну вещь: у каждого мотоцикла свой вайб.
- Спортбайки — это гнать на максимум, крутить мотор до отсечки, выпендриваться на первой передаче.
- Круизёры и туристы — это расслабленные дальние поездки, мягкое кресло, километры трассы.
- А мопеды — это простая универсальность. Ты можешь ехать куда угодно: в город, в деревню, на дачу, за продуктами.
Это как велосипед в детстве — сел и поехал. Никаких сложных настроек, никаких заморочек. Просто свобода передвижения.
Единственное, что мопед не умеет — дальние путешествия. Маленький бак, скромная мощность, нет комфорта для долгих поездок. Но для повседневной езды по городу — идеален.
Бонус: звук мопеда — это благо для соседей
Ещё один огромный плюс мопедов перед эндуро и мотардами — тихий звук.
Racer RC50 шепчет, а не орёт. Можно спокойно выехать утром, не разбудив весь двор. Можно катать вечером под окнами — никто не выбежит с руганью.
Да, любители громкого звука заскучают. Но для городских условий — это огромное преимущество.
Итоговые мысли: а стоит ли брать Racer RC50 Beta в 2025 году?
Давайте по честному. Этот мопед — не идеален. Есть нюансы с законом, есть ограничения, есть дискомфорт зимой. Но!
Это один из лучших вариантов для города, если вы:
- Только начинаете кататься и не хотите сразу брать мощный мотоцикл.
- Ищете недорогую технику для повседневных поездок.
- Хотите маневренность и компактность в пробках.
- Цените современный дизайн и качественную сборку.
Racer RC50 Beta — это ностальгия из нулевых, которая выросла и стала круче. Те самые пацаны, которые в детстве мечтали о мопеде, теперь могут купить себе улучшенную версию легенды.
И знаете что? Она реально стоит своих денег.
Ваше мнение?
Напишите в комментариях:
- Какую версию выбрали бы вы: 50, 110 или 125 кубов?
- Боитесь ли вы сотрудников ГИБДД, если у вас больше 50 кубов?
- Катаетесь ли вы на мопедах зимой? Как защищаете руки от холода?
Поддержите статью лайком — это помогает продвинуть материалы для нашего мотосообщества!
Подробнее в нашем видео: Мопед для города. Racer RC50 Beta
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте