Всем привет! С вами Антон.
Жесть, я старый стал. Помню, как в нулевых смотрел на пацанов постарше, которые рассекали по городу на китайских Racer'ах — тогда эти мопеды стоили всего 20 тысяч рублей, и права на них не нужны были. Прошло больше 20 лет, мне уже 27, а я только сейчас сел за руль того самого легендарного бренда. Но это уже не тот простенький китаец — это Racer RC50 Beta 2025 года. И знаете что? Я в шоке. Расскажу, почему этот мопед совсем не похож на своих предков и стоит ли он своих денег.
Три мотора на выбор — хитрая схема или реальная польза?
Первое, что меня зацепило — выбор двигателя прямо при покупке. Представьте: вы приходите за мопедом, а вам предлагают три варианта комплектации:
- 50 кубов — чистый мопед по закону. Права категории М, никаких номеров. Всё белое и законное.
- 110 кубов — тот же мопед, но с дополнительной головой в комплекте. Резвее, бодрее, тяговитее. На шильдике всё равно написано «50».
- 125 кубов — максимальная версия для тех, кто хочет ещё больше драйва.
У меня на тесте была версия с головой на 110 кубов. И сразу скажу — динамики хватает. Мопед не тупит на светофорах, уверенно тянет даже в горку. Но тут возникает вопрос: а как с законом?
По документам у вас 50 кубов, по факту — 110. Боитесь ли вы ГИБДД? Напишите в комментариях, как бы вы поступили в такой ситуации. Лично я считаю, что для города версии с 110 кубами более чем достаточно — она даёт ту самую золотую середину между легальностью и удобством.
Дизайн — это не просто китайский мопед, это космолёт
Когда я первый раз увидел этот Racer, я не поверил своим глазам. Синий металлик с переливом, качественные шильдики на баке и выхлопной трубе, резиновая накладка на бензобаке для ног, пластиковые вставки с крутым принтом — всё выглядит на уровне серьёзного мотоцикла, а не дешёвого мопеда.
Посмотрите на приборную панель — это просто космос. Современная, информативная, яркая. А двухуровневое сиденье? Как на взрослых байках! Есть место водителя и отдельное место для пассажира с собственными подножками.
Даже мелочи продуманы:
- Поворотники со светодиодной бегущей строкой (как на Lexus, серьёзно!)
- Яркий LED-стоп-сигнал
- Центральная подножка с резиновым уплотнителем — не дребезжит, не болтается
- Рабочие поворотники (да, это важно упомянуть, потому что у многих китайцев они условные)
Раньше китайские мопеды выглядели... ну, по-китайски. А этот Racer реально вызывает уважение.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Ездить по городу на мопеде — двоякие ощущения
Габариты у Racer RC50 очень скромные. Руль узкий, сам мопед компактный — протискиваешься между машинами легко, даже с запасом. Это огромный плюс в пробках.
Но есть и минус: ты маленький, машины вокруг большие, и чувствуешь себя уязвимым. На дорожном мотоцикле было бы увереннее — это факт. Зато на светофорах мопед стартует шустро, обгоняешь легковушки без проблем (если, конечно, не пытаешься тягаться с BMW).
Подвеска мягкая — на мелких неровностях, стыках асфальта, плохом покрытии всё проглатывается на ура. Но! Если влетаешь на скорости в лежачего полицейского — подвеска становится жёсткой и может подкинуть на сиденье.
Почему так? Потому что пружины жёсткие специально — чтобы не пробивало, когда катаешь вдвоём. Это компромисс ради надёжности и выживаемости амортизаторов. В целом — разумное решение.
Тормоза, управление и мелочи, которые радуют
Барабанные тормоза работают отлично — резкие, но не слишком жёсткие. Нет ощущения, что вот-вот кувыркнёшься через руль. Останавливаешься уверенно и плавно.
Ещё один плюс — блокировка руля. Ставишь мопед на подножку, поворачиваешь ключ — и всё, угнать сложнее. Мелочь, но приятно.
Кстати, фара светодиодная (ближний/дальний свет), днём всё достаточно ярко. Ночью, думаю, тоже хватит, но я тестировал днём. Главное — дневные ходовые огни работают, и это ваша безопасность на дороге. Чем заметнее вы — тем меньше шансов, что вас не увидят.
Звук — тихий шёпот, а не рёв как у кросса
Одно из неоспоримых преимуществ мопедов перед эндуро и мотардами — звук. Racer RC50 шепчет, а не орёт на весь район. Это важно, если вы катаетесь по спальным районам. Никто не будет выбегать и ругаться, что вы разбудили детей.
С другой стороны, любители громкого звука могут заскучать. Но для города — это однозначно плюс.
Мопед с душой — ностальгия и современность
Знаете, мопеды вообще — это особый вайб. Не спортбайк, не круизёр, не туристический байк. Это простая рабочая лошадка, на которой можно кататься с 16 лет (при наличии прав категории М).
Хочешь в город — пожалуйста. Надо по деревне — без проблем. Мопед — один из самых универсальных видов мототехники. Единственное, что он не умеет — дальние путешествия. Но для повседневных задач — идеален.
Для меня Racer RC50 Beta — это мечта из нулевых, которая выросла и стала взрослой. Те самые мальчишки, которые в детстве смотрели на старших ребят с завистью, теперь могут купить себе современную версию той самой легенды. И поверьте — она стала гораздо круче.
Продолжение следует...
Во второй части я расскажу вам про нюансы езды по городу зимой (да-да, я тестировал мопед в декабре!), про странные законы для мопедов, которые мало кто знает, и про то, стоит ли брать версию с мотором больше 50 кубов, если вы не хотите проблем с ГИБДД.
А пока напишите в комментариях:
- Какую версию выбрали бы вы: 50, 110 или 125 кубов?
- Боитесь ли вы ездить на «нелегальной» кубатуре?
- Катались ли вы на мопедах в нулевые? Поделитесь воспоминаниями!
Поддержите статью лайком — это помогает развивать наше мотосообщество.
Подробнее в нашем видео: Мопед для города. Racer RC50 Beta
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте