Всем привет, уважаемые читатели. АвтоВАЗ занимает сейчас львиную долю рынка и я думаю, что в обозримом будущем наверняка, заберет себе весь бюджетный сегмент. Это попахивает монополизмом, но суровые времена требуют суровых решений, как говорится – если речь идет о существовании флагмана отечественного автопрома, как такого. Впрочем, тольяттинскому концерну никогда в постсоветской России легко не было и по большому счету, он всегда был под покровительством государства.
Но с приходом Renault-Nissan в долю АвтоВАЗа в 2008-м году ситуация медленно и верно начала меняться в положительную сторону и именно с того момента стали появляться по-настоящему интересные модели. Одна из них – Лада Гранта и ниже я раскрою некоторые нюансы из истории её создания, а также поведаю, чем исходная версия модели так нравится многим на вторичке.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, Лада Гранта на российский рынок вышла в 2011-м году. И стоит отметить, что она стала своего рода, просветом в будущее, ведь до сего момента АвтоВАЗ пребывал, скажем так, в депрессивном состоянии и Samara-2, Priora являлись ничем иным, как производным Samara-1 с древней технической базой.
Исключение составляла лишь Kalina, но и та к началу 2010-х годов успела морально устареть и это в Тольятти хорошо понимали – руководство концерна хотело выдать рынку по-настоящему конкурентоспособный продукт в своем сегменте. Вместе с тем, нужна была модель, которая заменит собой сразу 2-3 семейства в перспективе – Самара-2, классические Жигули, Приора. И поэтому был дан старт на работу над новым проектом. Позднее, он получил название «Гранта».
Сама по себе Лада Гранта не является технологическим прорывом – за основу взяли платформу от Калины (наиболее современная на тот момент из производных 2108). Между тем, её доработали: внесены изменения в кинематику и конструкцию задней полузависимой балки, а колесами сзади сделали отрицательный развал для устойчивости. Также, перекалибровано рулевое управление.
Что же касается дизайна, то упор был сделан на всеобщее лояльное восприятие модели – не броско, но и не отталкивающе. Хотя на презентации седана Гранта многим задняя часть кузова показалась диспропорциональной, а неокрашенные кузовные элементы в базовой версии и вовсе, смотрелись нелепо.
Тем не менее, заявленная цена удивила многих – порядка 220 тысяч рублей по низу комплектаций. Это было чуть дороже классических Жигулей, но дешевле даже некоторых версий Самара-2. И на этапе предзаказов случился самый настоящий бум спроса, что впрочем, сказалось уже и на ценовой корректировке – по факту, покупатели получали базовые машины за 240-250 тысяч рублей.
Впрочем, Гранта все равно достаточно быстро набрала популярность. А все потому, что оказалась довольно неплохой по ездовым качествам – понятная устойчивость на высоких скоростях, энергоемкая подвеска с обеспечением плавности хода, приятная эргономика водительского места и приемлемое оснащение сделали свое дело.
А за что такую Ладу сейчас ценят? Главный козырь Гранты перед другими машинами АвтоВАЗа тех лет – более-менее качественное исполнение кузова: он довольно жесткий и не быстро гниет.
Далее – крепкая ходовая часть. В этом плане даже с Логаном может потягаться. Ибо без переборки 100 000 км вполне выдерживает.
Практичность. У Гранты во всех типах кузова большой багажник, а на заднем диване можно расположиться при росте в 180 см и места для коленей еще останется.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.