Всем привет!
Карьерные самосвалы – особенный тип спецтехники, и далеко не все автогиганты решились пробовать такое создавать. В то же время в начале и середине прошлого века была популярна гигантомания, и многие производители старались создать самый большой грузовик. В начале 50х гг. в этом плане отличились США, создав рекордный самосвал Euclid-1LLD.
История нашего героя началась еще в конце 40х гг. Тогда фирма Euclid уже имела опыт проектирования техники для карьеров, и уже представляла, каким должен быть специальный самосвал для перевозки больших объемов пород. В то же время столь огромных машин американский автопром еще не знал, и пришлось проделать немало работ, чтобы создать самый большой карьерный самосвал в мире. В конце концов в 1951 г. такая машина была выпущена.
Конструктивно она напоминала типичный тяжелый грузовик того времени, однако отличалась прежде всего гигантскими размерами, тремя осями, шинами, каждая из которых выше взрослого человека, и широченной решеткой радиатора. Последнее в свою очередь было необходимым для охлаждения двух дизелей производства Cummins, развивавших 375 л. с. каждый. Еще одна интересная особенность машины- выхлопные трубы впереди кабины, которые по расчетам должны улучшать циркуляцию газов внутри двигателя. Кузов самосвала уже был типичным – с огромным «козырьком», прикрывающим кабину, а вот кабина оставалась трехместной. Забираться в нее приходилось по высокой узкой лестнице за колесными арками, а внутри в распоряжении водителя полноценный набор приборов, огромный руль, вращать которого помогал мощный усилитель, и несколько рычагов.
На одном самосвале создатели не остановились, и уже в 1952 г. выпустили еще один экземпляр, только уже в виде карьерного тягача, буксирующего прицеп:
Но и внутренние агрегаты были изменены – под капотом теперь стояли моторы производства General Motors, мощность каждого из которых – 425 л. с. Интересно также, что на капоте и кузове теперь стала красоваться надпись Western – эта фирма к тому времени уже имела влияние на Euclid, так что это и было отражено на самой технике. Сама же машина могла вместить 120 т груза и предполагалась для использования для крупномасштабных строек, в частности на строительстве плотин.
Обе машины поразили всех размерами, мощью и грузоподъемностью, и Euclid-1LLD официально стал считаться самым тяжелым в мире карьерным самосвалом. Но опытная эксплуатация выявила ряд недостатков, так что заказов на производство такой техники так и не поступило. Стало понятно, что требуется другая конструкция, и в конце концов через 10 лет производство карьерных самосвалов стало отдельной отраслью, со своими особенностями. Рекорд же детища Euclidпродержался до 1974 г., пока его не побил принципиально новый Terex-33-19 Titan.
Euclid-1LLD – гигантский американский самосвал, ставший самым тяжелым в мире, но оказавшийся сырым. Тем не менее, популярность подобной техники росла, и в дальнейшем конструкторы все-таки смогли улучшить ее устройство.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!