Было — стало
Шина самосвала грузоподъёмностью 180-220 тонн весит около трёх тонн. Для замены увесистой «обуви» карьерных гигантов используют спецтранспорт.
— Почти тридцать лет назад, когда я начинал водителем маленького БелАЗа, мы использовали для замены шин погрузчики на базе «Кировца». Они под эти задачи не «заточены», поэтому процедура отнимала много времени и сил, — вспоминает Сергей Болибок, начальник производства отдела техэксплуатации АТУ. — Сегодня демонтаж и монтаж проводим при помощи специального шинного манипулятора. Операция занимает до пяти часов.
С помощью агрегата специалисты фиксируют и придерживают колесо во время раскрепления, снимают и переводят на ремонтный стенд. А после повторяют процедуру в обратном порядке.
— Погрузчик захватными устройствами подаёт шину вправо — влево, выше — ниже, чтобы точно попасть на шпильки и надёжно зафиксировать колесо, — поясняет Болибок.
Третий в работе
В гараже большегрузных машин шинные манипуляторы используют постоянно. На замену резины одновременно может зайти до пяти самосвалов.
Недавно в помощь двум итальянским «старичкам» прибыл новый. Компактный китайский спецтранспорт производительностью до шести тонн поступил в собранном виде. На месте подрядчики монтировали только отечественную навеску. По характеристикам этот манипулятор не уступает собратьям: светодиодное освещение по периметру, камера заднего вида, просторная кабина. Есть и отличие:
— Уникальность погрузчика — захват. Он раздвигается и берёт шины радиусом от 13 до 57 дюймов. Значит, с его помощью можно перемещать колёса и легковых машин, и 220-тонных БелАЗов, — отмечает слесарь по ремонту автомобилей и водитель погрузчика Андрей Межевикин.
Наталья Хаустова