Многие владельцы Chery Tiggo замечают одно и то же: через год–полтора после покупки в салоне появляется скрип. Сначала тихий, еле слышный. Потом громче. А зимой — вообще концерт. Многие грешат на «китайское качество пластика», но дело не только в нём. Скрипы у Tiggo — результат конструкции кузова и того, как в нём работает салонный пластик.
Разбираем, откуда берутся звуки и почему они появляются даже у аккуратных автовладельцев.
1. Жёсткий кузов + мягкие точки крепления → идеально для появления скрипов
У Chery Tiggo кузов достаточно жёсткий. Это плюс для управляемости и безопасности, но есть побочный эффект: резкие перепады температуры, диагональные нагрузки на ямах, перекосы кузова на парковках дают микродеформацию кузова — небольшое движение металла, которое водитель даже не чувствует.
Но пластик это чувствует всегда: панели, рамки, вставки и накладки сидят на клипсах и фиксаторах, которые рассчитаны на другое поведение кузова.
Когда металл «играет», пластик начинает двигаться по своим направляющим → и появляется тот самый нежный скрип.
2. Большие пластиковые панели — проблема всех Tiggo
У Tiggo огромные элементы: единая центральная консоль, широкая торпеда, длинные дверные карты.
Большие панели = большая площадь трения. Каждый их миллиметр при колебании кузова даёт небольшой люфт. И если новая машина держится плотно, то через год: клипсы подсаживаются, уплотнители дубеют, пластик начинает “тереться” о соседний пластик и металл.
Отсюда и появляются скрипы, щелчки и потрескивание — особенно на неровностях.
3. Особенность китайской сборки: пластик плотно сидит только в идеальных условиях
Заводы Chery собирают панели очень плотно — это даёт эффект “новой тихой машины”. Но есть проблема: после сборки кузов проходит перепады температуры, влажность, транспортировку, адаптацию к климату региона.
Пластик расширяется и сжимается сильнее, чем металл. И спустя год у него уже другие размеры — буквально на доли миллиметра, но этого достаточно, чтобы потерять идеальную посадку. Там, где раньше было плотное соединение, появляется маленькая щель, которая даёт звук.
4. Зима усиливает проблему — пластик дубеет, кузов «ходит» больше
Зимой кузов деформируется сильнее из-за перепадов, пластик становится жёстче, уплотнители теряют гибкость. И все слабые места в салоне начинают звучать так, будто машина проехала уже 150 тысяч, а не 20.
Особенно это слышно на кочках, при диагональном вывешивании, на холодный салон в первые 10 минут поездки.
5. Где именно начинают скрипеть Tiggo — ТОП-3 точки:
✔ Дверные карты - самое частое место. Клипсы садятся, металл двери играет — начинается хруст по шву.
✔ Соединение торпеды и центральной консоли: широкие пластиковые элементы трутся друг о друга при каждом перекосе кузова.
✔ Панель под лобовым стеклом: там много тонких клипс, и они “поют”, когда кузов тянет их в разные стороны.
Можно ли это исправить? Да — и довольно просто
1. Проклейка уплотнителями и антискрип-лентой — самый эффективный и дешёвый способ. Мягкая лента гасит трение пластика о пластик.
2. Замена клипс на усиленные. У Chery клипсы мягкие. Китайцы делают это ради “тихой” новой машины. Усиленные держат дольше.
3. Смазка стыков силиконовыми составами. На зиму — обязательное действие.
4. Подтяжка внутренних креплений. Часть саморезов со временем отпускается от вибраций.
Скрип пластика на Chery Tiggo — не признак плохого качества, а особенность конструкции: жёсткий кузов, большие панели, мягкие клипсы, температурные перепады. Пластик просто не рассчитан на то, что кузов будет “играть” в условиях российских дорог и климата.
Хорошая новость — устранить эти звуки можно, чаще всего — недорого и навсегда.
Ещё больше полезной информации про моторы в нашем ТГ-канале по ссылке https://t.me/mekanicapro. Подписывайтесь 😉.