Выбор топлива — один из ключевых вопросов для владельца такси. От этого зависит не только ежемесячный бюджет на заправку, но и расходы на обслуживание автомобиля, его ресурс, а порой даже комфорт пассажиров. На первый взгляд, ответ очевиден: газ дешевле бензина, значит, он выгоднее. Но реальность сложнее — нужно учитывать десятки факторов: стоимость переоборудования, расход топлива, доступность заправок, влияние на двигатель. Разберёмся, какой вариант действительно оптимален для таксиста.
Экономическая составляющая: считаем рубли
Главный аргумент в пользу газа — его цена. На момент написания статьи литр пропан‑бутана в среднем по России стоит 20–26 рублей, тогда как бензин АИ‑92 — 60–62 рубля. Казалось бы, экономия очевидна. Но важно смотреть не только на цену за литр, а на полный цикл затрат.
Первоначальные вложения
Чтобы перейти на газ, нужно установить газобаллонное оборудование (ГБО). Сегодня это стоит:
пропановое ГБО — 35 000–45 000 рублей;
метановое ГБО — 65 000–75 000 рублей.
Кроме того, потребуется:
оформление документов (внесение изменений в ПТС);
периодическое ТО оборудования (раз в 10 000 км);
замена расходных материалов (фильтры, ремни).
Окупаемость
ГБО окупается только при большом пробеге. Расчёт примерный:
при расходе 10 л бензина на 100 км и пробеге 5 000 км в месяц затраты на бензин — 25 000 рублей;
при расходе 12 л газа на 100 км те же 5 000 км обойдутся в 12 000 рублей;
месячная экономия — 13 000 рублей.
При вложениях в 40 000 рублей окупаемость составит около 3–4 месяцев. Но если пробег меньше (например, 2 000 км в месяц), срок окупаемости растянется на год и более.
Скрытые расходы
Газ требует более частой замены воздушного фильтра (каждые 15 000 км вместо 20 000 км на бензине). Также возможны затраты на:
регулировку клапанов (газ не обладает смазывающими свойствами бензина);
ремонт топливного насоса (он рассчитан на работу с бензином);
устранение запахов в салоне (при неправильной настройке оборудования).
Техническая сторона: как топливо влияет на машину
Мощность и динамика
Газ имеет более высокое октановое число (103–110 против 92–95 у бензина), что снижает риск детонации. Но из‑за меньшей плотности энергия сгорания ниже. Результат:
потеря мощности на 5–10 % (особенно заметно на малых оборотах);
более вялый разгон;
ухудшение динамики при полной загрузке.
Для таксиста, который часто ездит с пассажирами и багажом, это может быть критично.
Ресурс двигателя
У газа есть плюсы:
меньше нагара на свечах;
отсутствие сернистых соединений (меньше коррозии);
мягкое горение (меньше ударных нагрузок).
Но есть и минусы:
перегрев клапанов (газ горит при более высокой температуре);
ускоренный износ седел клапанов (из‑за отсутствия смазывающих компонентов);
нагрузка на выпускной тракт.
При правильной настройке ГБО и регулярном ТО двигатель служит долго. Но если экономить на обслуживании, капремонт может потребоваться раньше.
Объём багажника
Баллон для газа занимает место. Например, в Lada Granta CNG багажник сокращается с 560 до 340 литров. Для такси, где иногда нужно перевозить крупные вещи, это неудобство.
Инфраструктура: где заправляться
Доступность заправок
Бензиновых АЗС в России — десятки тысяч. Газовых (АГЗС) — значительно меньше:
пропан‑бутановых — около 3 000;
метановых — около 800.
В крупных городах проблема не так остра, но в пригородах и малых населённых пунктах найти газовую заправку бывает сложно.
Время на заправку
Заправка газом занимает больше времени, чем бензином:
пропан — 5–10 минут;
метан — 10–15 минут (из‑за высокого давления).
Для таксиста, который ценит каждую минуту, это потеря дохода.
Качество топлива
Бензин на крупных сетях АЗС проходит строгий контроль. Газ иногда бывает с примесями, что:
снижает КПД;
увеличивает расход;
вредит оборудованию.
Безопасность: мифы и реальность
Многие боятся газа из‑за риска взрыва. Разберём факты:
При ДТП
Современные газовые баллоны:
имеют многослойную защиту;
оснащены клапанами сброса давления;
проходят испытания на удар и прострел.
При аварии баллон реже повреждается, чем бензобак. Но если герметичность нарушена, утечка газа опаснее из‑за быстрого распространения.
При утечке
Газ легче воздуха (пропан) или намного легче (метан), поэтому:
скапливается под потолком, а не в салоне;
требует датчиков утечки (обязательны по ГОСТу).
При правильной установке и проверке раз в 6 месяцев риск минимален.
Экологический аспект
Газ экологичнее бензина:
выбросы CO₂ на 20–25 % ниже;
меньше оксидов азота и углерода;
нет сернистых соединений.
Для городов с жёсткими экологическими нормами это плюс. Но для таксиста‑частника выгода скорее имиджевая, чем финансовая.
Практические кейсы: опыт таксистов
Случай 1: город, высокий пробег
Водитель в Москве ездит 6 000 км в месяц. Машина — Hyundai Solaris с пропановым ГБО.
Плюсы:
экономия на топливе — 15 000 рублей в месяц;
окупаемость ГБО за 4 месяца;
стабильный спрос на такси (нет проблем с заправкой).
Минусы:
потеря 10 % мощности (заметно в пробках);
необходимость ТО каждые 10 000 км.
Вывод: выгодно при плотном графике.
Случай 2: пригород, низкий пробег
Водитель в небольшом городе ездит 2 000 км в месяц. Машина — Lada Granta с метановым ГБО.
Плюсы:
дешевле бензин на 40 %.
Минусы:
окупаемость за 2 года;
сложно найти метановую заправку;
багажник почти бесполезен из‑за баллона.
Вывод: невыгодно при малом пробеге.
Случай 3: междугородние поездки
Водитель возит пассажиров между городами. Пробег — 4 000 км в месяц, но маршруты длинные.
Плюсы:
газ дешевле на трассах;
запас хода на метане — до 1 000 км.
Минусы:
редкие заправки (нужно планировать маршрут);
долгая заправка (потеря времени).
Вывод: требует тщательного планирования.
Что выбрать: рекомендации
Когда газ выгоднее
Пробег от 50 000 км в год.
Работа в крупном городе с развитой сетью АГЗС.
Машина с мощным двигателем (потеря 5–10 % мощности не критична).
Готовность к регулярному ТО ГБО.
Когда бензин предпочтительнее
Пробег меньше 30 000 км в год.
Работа в пригороде или малых городах (мало газовых заправок).
Необходимость полного багажника.
Желание избежать дополнительных расходов на установку и обслуживание ГБО.
Компромиссный вариант
Некоторые таксисты используют:
двухтопливную систему (газ + бензин);
бензин для коротких поездок, газ — для длинных маршрутов.
Это снижает риски, но требует больших вложений в оборудование.
Итоги: баланс факторов
Однозначного ответа «газ или бензин» нет. Всё зависит от:
годового пробега;
региона работы;
модели автомобиля;
стиля вождения;
готовности к дополнительным расходам.