Ну, что! Вот и пришла пора снова окунуться в страдания Субарувода. Напоминаю, вкратце, после переезда левая стойка не выдержала дороги и тоже начала стучать как и правая когда-то. Последняя, кстати, после ремонта до сих пор чувствует себя отлично. Не стучит.
Почему решили снова извращаться и ремонтировать, а не заменить?
1. Денежный вопрос. Не готова я пока на новую подвеску 40-60+ тысяч тратить. Есть куда деньги вложить. Тоже в Леворга.
2. Живой интерес посмотреть и вам показать сколько пробегает отремонтированная стойка. Приобрести опыт, так сказать.
3. Проблема возникшая внезапно.
Начнем с конца! Что же это за проблема такая?! Смешно до невозможного. Я увидела Бильты на разборке от кузова BRM. Похожи? Похожи! Желтые? Желтые! Взяла и приобрела счастливая, что на оригу сильно тратиться не придётся. О, как же я ошиблась…
Короче, я лох. Стойки вернулись на разборку, а мы к старому доброму вопросу со втулкой.
Описывать подробно заново всю технику не буду — выше есть ссылка, кому нужно, откроют и глянут. Там же есть и партномер пресловутой втулки. Единственное, поясню некоторые моменты, так как после нашего ремонта поступали и продолжают поступать разнообразные вопросы от леворговодов.
Итак:
-Нет, никакие ухищрения типа врезания тавотниц или замены втулок не требуются. Тавотница нужна ток для легкой прокачки без снятия. А нам это не поможет. Или ненадолго. Снятие старой втулки — действие долгое, муторное и опасное (есть шанс повредить внутренности и закидать шахту стружкой). Так что просто вбивание/прессовка новой втулки поверх старой. Да, приверженцы тавотниц, я вас прекрасно понимаю, не начинайте ор (если начнете). В Леворгах другие Бильштайны - эта конструкция - мертвому припарка.
-Да, сальник нужно сбить/снять — иначе не залезет втулка.
-Да, ЕЩЁ РАЗ, втулку просто вбиваем поверх имеющихся.
-Да, смазку можно не менять и не добавлять, если она в нормальном состоянии и количестве. Но если вы видите, что там сухо и грязно — лучше заменить. На что — посмотрите ссылку выше — там все указано.
-Вбиваем/прессуем втулку до тех пор, чтобы влез обратно сальник
-Да, сальник нужно вернуть на место или заменить на новый, если его состояние оставляет желать лучшего — но его присутствие там обязательно!
-Какой отбойник взять на замену лопнувшего старого? Сделайте так же как я: приедьте со старыми штоком и отбойником на разборку — вам подберут подходящий по размеру. Главное, чтобы влез. Если он будет литой, а не полый — даже лучше, ибо полый штатный…ну, сами увидите какой он мягкий и тонкий (ссылка выше). С более упругими отбойниками нет такого резкого удара при пробитии.
-Как ведут себя стойки после установки доп втулки — да так же как и обычно. Ни на жесткость, ни на клиренс, ни на святой дух это не влияет.
Поэтому: сняли стойку, разобрали, вбили втулку, собрали обратно, установили на авто, поехали радоваться.
И, да! Вот такие вопросы мне поступают по процессу «замены» втулки. Хотя все куда проще. Главное, приноровиться это делать и все пойдет на лад. Во второй раз ушло уже в 2 раза меньше времени на все это. Так что вперед — глаза боятся, а руки делают.
Вторая вещь, о которой я узнала как о болячке Леворгов - стучащая рейка. Там ничего страшного (по-началу, по крайней мере: просто при легком повороте руля туда-сюда на месте появляется небольшой стук и все). Вроде как, решается это несколькими путями:
1 - вот эта пружинка от человечка в группе Телеграмм: ее подбирают под пробег твоего авто
2 - подтягивания башмака
3 - ремкомплект от Рейка.про
4 - хороший токарь/помощь сто
Первый вариант, как я наблюдала, помогал далеко не всем. Скорее всего, работает только в том случае, если повреждения рейки незначительные. Иногда помогает, но в паре с подтягиванием пресловутого башмака.
Помогло ли это нам? Не особо. Как стучали — так и стучим. Видимо, ремкомплект и регулировка башмаков нам в помощь. Если и это не поможет - обратимся к токарю. Ремкомплект от Рейка.про, в нашем случае, не поможет: она рассчитана только на РЕСТОВЫЕ модели. Мы же - дорест.
А на сегодня все. Всем спасибо за внимание, лайки, просмотры и пр! Мы ценим любое ваше внимание!