Он мог изменить ход войны еще в 1941 году. Скоростной, живучий и убийственно точный Ту-2 был на голову выше знаменитой «Пешки» (Пе-2).
Но судьба распорядилась иначе. Эту машину чуть не погубили подковерные интриги. Ту-2 – это очень интересная история: от чертежей, нарисованных заключенными инженерами в тюрьме, до триумфальных бомбардировок Кёнигсберга.
Почему лучший бомбардировщик СССР чуть не опоздал на войну и чем он так восхищал пилотов? Разбор легендарного самолета без лишней воды.
История Ту-2 началась в ЦКБ-29 НКВД. Это была знаменитая «туполевская шарашка» – конструкторское бюро за колючей проволокой. В конце 1930-х Андрей Николаевич Туполев, будучи заключенным, получил задание: спроектировать пикирующий бомбардировщик.
Условия были абсурдными, а результат – гениальным. Чертежи создавались на тюремных нарах, но уже к 1941 году прототип (под шифром «изделие 103») показал феноменальные результаты. Казалось, Красная Армия получит «супероружие» еще до вторжения Германии.
Самая трагичная часть истории Ту-2 – это «потерянное время». Несмотря на блестящие испытания, массовое производство было сорвано по двум причинам:
- Эвакуация. Завод в Омске (№166) еще не был готов к сложной сборке новой машины.
- Ставка на массовость. В 1941–1942 годах фронту требовались тысячи самолетов «здесь и сейчас». Перестраивать конвейеры с уже освоенного (хоть и более слабого) Пе-2 на сложный Ту-2 посчитали нецелесообразным.
В итоге, производство заморозили. Лучший бомбардировщик отправили «в запас» в самый разгар битвы за Москву и Сталинград. В войска попало лишь несколько десятков единиц. О Ту-2 всерьез вспомнили только к 1943 году, когда Пе-2 перестал справляться с усилившимся ПВО люфтваффе, и господство в воздухе стало критически важным.
Чтобы понять, почему летчики называли его «чудом», достаточно взглянуть на сухие характеристики. Ту-2 превосходил не только аналоги, но и многих истребителей начала войны.
- Скорость: до 547 км/ч (на высоте). Немецкие истребители зачастую просто не успевали перехватить его на встречных курсах.
- Бомбовая нагрузка: до 3000 кг в перегруз. Это в три раза больше, чем стандартная нагрузка основного бомбардировщика Пе-2.
- Огневая мощь: мощные пушки ШВАК (20 мм) спереди и пулеметы УБТ (12,7 мм) для защиты хвоста. Ту-2 огрызался так больно, что «мессеры» боялись подходить к нему в одиночку.
- Двигатели: два легендарных мотора воздушного охлаждения АШ-82 (те же, что стояли на истребителях Ла-5). Они обеспечивали колоссальную живучесть – самолет мог вернуться на базу даже на одном моторе, весь изрешеченный зенитками.
Главная «фишка» Ту-2 – уникальное сочетание бомбовоза и пикировщика. Он мог сбрасывать бомбы не «по площади», а точечно.
В 1944 и 1945 годах, во время штурма городов-крепостей (Кенигсберга и Берлина), Ту-2 работали как хирурги. Пилоты укладывали тяжелые бомбы прямо в окна зданий, где заседали штабы противника, или разрушали конкретные ДОТы. Солдаты вермахта называли налеты Ту-2 «черной смертью», а советские экипажи шутили: «На Тушке и воевать, и картошку возить можно» – намекая на просторный фюзеляж.
Интересный факт: Ту-2 был настолько универсален, что иногда выполнял роль тяжелого перехватчика. Сбросив бомбы, он мог догнать и уничтожить немецкий транспортник Ju-52.
Ту-2 успел захватить конец войны, став символом окончательного разгрома нацизма. Он прослужил в ВВС СССР до середины 1950-х, стал «летающей партой» для первых испытаний реактивных двигателей и прародителем советской стратегической авиации. Китайские ВВС использовали эти живучие машины вплоть до 1980-х годов.
Это был самолет трудной судьбы, который доказал: настоящий талант невозможно скрыть даже за тюремной решеткой и бюрократическими препонами.
Как вы считаете, если бы СССР запустил Ту-2 в серию в 1941 году вместо Пе-2, закончилась бы война раньше? Жду ваше мнение в комментариях!