Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили Тойота, в большинстве своем, очень популярны в нашей стране. Эта популярность не иссякает и по сей день, причем интересен тот факт, что слава пришла к японскому производителю через вторичный рынок – с тех времен, когда в поздний СССР из Японии моряки стали привозить иномарки и Тойота среди них стояла особняком. Со временем бренд появился в стране официально, но с 2022-го года купить Тойоту в основном, можно опять только с пробегом. А впрочем, не в этом суть.
Давайте лучше, сосредоточимся на таком внедорожнике, как Toyota Land Cruiser Prado 120. Это без преувеличения, самый популярный «прадик» из всего семейства и на вторичном рынке он высоко ценится. Поэтому ниже я вам поведаю о причинах любви к данной модели.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, продажи Тойоты Ленд Крузер Прадо 120 стартовали в России в первой половине двухтысячных годов. На тот момент, более-менее приличных конкурентов ему и не было. И даже, Митсубиси Паджеро/Паджеро Спорт на фоне «прадика» казались морально устаревшими вездеходами.
И со временем авто обрел такую популярность, что его теперь в каждом дворе узнают. На дорогах встречается часто и на вторичном рынке предложений – хоть отбавляй. Ликвидность – на высоком уровне. И далее уже, будем говорить о том, за что любят наши соотечественники Тойота Ленд Крузер Прадо 120.
Начать пожалуй, следует с ездовых качеств, конечно же. И стоит признать, что в условиях бездорожья Прадо 120 ведет себя потрясающе – за счет умеренной массы, коротких свесов кузова, клиренса в 250 миллиметров, жесткого на кручение кузова, огромных ходов подвески. Ну и, конечно же, плюсом идет постоянный полный привод.
На обычных дорогах тоже есть, за что похвалить японский внедорожник. В частности, подвеска с высокой энергоемкостью сглаживает практически любой калибр неровностей. И это положительно влияет на плавность хода – даже по разбитому проселку ехать на Прадо 120 не в тягость.
А еще, машина способна покорять динамикой ускорения, правда, только с бензиновым мотором 4,0 литра на 280 сил. С ним Тойота ускоряется до 100 км/ч быстрее 8 секунд, чем в немалой степени удивляет соседей по потоку – от столь габаритной будки на колесах того не ждешь.
Надежность является второй причиной для любви к «прадику». Кузов гниет сравнительно слабо, материалы отделки салона устойчивы к износу, а ходовая не требует крупных переборок. Но есть и недостатки – турбодизельные моторы со склонностью к детонации и со слабой поршневой, а также задняя гидропневматическая подвеска, которая полагается четырехлитровым машинам. Последняя не выдерживает грязи и морозов, и портится, а ремонт стоит дорого.
Ко всему прочему надо прибавить дизайн, который медленно «стареет», а также богатейшее оснащение. В совокупности, получаем универсальный автомобиль, что многим и нужно.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.