Водитель от Бога

Возможно, многие пассажиры маршрута № 28 знакомы с Михаилом Поляковым, который безукоризненно водит автобус. Но не все знают, что он является лучшим водителем страны, и не спешат брать автографы. А зря, ведь наша жизнь зависит от мастерства шофёра больше, чем какой-нибудь 'звезды' эстрады. Для Михаила уходящий год стал победным. На всероссийском конкурсе профессионального мастерства среди водителей в Нижнем Новгороде он достойно представил не только своё родное предприятие 'Липецкий пассажирский транспорт', но и весь регион. В номинации 'Автобус большой вместимости' ему не было равных, хотя за высокое звание боролись автоасы из 40 регионов страны. Помимо грамоты от Минтранса липчанин получил сертификат на 300 тысяч рублей. К своему триумфу Михаил шёл, вернее, ехал почти 2 десятка лет. Кстати, за это время он уже полсотни раз обогнул экватор. И не по прямой трассе, а в сложной городской обстановке. Уроки стрессоустойчивости С Поляковым мы встретились на площадке предприятия, заставленной автобусами. Михаила легко узнать среди коллег. Несмотря на тяжёлую смену за рулём, он бодр и энергичен — хоть сейчас отправляй на соревнования. На вопрос, как прошла смена, водитель отвечает не без юмора. — Когда ехал на базу, двое мужчин в салоне долго испытывали моё терпение, — прокомментировал Михаил. — Вот это был реальный конкурс под названием 'железные нервы'. Я не стал им объяснять, что много лет занимался тяжёлой атлетикой. Молчал, даже когда они пытались меня оскорблять без всяких причин. Что делать, ведь стрессоустойчивость — важная часть нашей профессии, как у полицейских или врачей скорой. С Поляковым случались и другие истории из серии 'хоть плачь, хоть смейся'. Несколько лет назад ему должны были вручить ведомственную награду Министерства транспорта России — нагрудный знак 'За безаварийную работу'. И по иронии судьбы именно в этот день Михаил повредил свой автобус во время небольшого столкновения. Пришлось ещё целый год ждать награды. Конечно, не все происшествия заканчиваются так легко. Сложность профессии водителя автобуса — в высоком уровне ответственности за жизни и здоровье пассажиров. А дорога полна неожиданностей. Поэтому многие молодые люди получают права категории В и идут трудиться в доставку. — С моим напарником, у которого большой стаж безаварийной работы, произошёл печальный случай, — продолжает собеседник. — Он сбил пешехода. Скорость была минимальной, а человек шёл по середине проезжей части в тёмное время суток. Травм он не получил. Даже судья признал, что мой коллега по сути не виноват, но по закону должен понести наказание. Понятно, что есть ситуации, когда объективно невозможно полностью контролировать транспортное средство, каким бы профессионалом ты ни был. Но автотранспорт является источником повышенной опасности. Поэтому водителя наказывают независимо от его вины. Вот и лишили моего товарища прав на год. Вырос среди автобусников Несмотря на все подводные камни, Поляков не представляет себе другой профессии. К ней он прикипел всей душой. А увлечение зародилось ещё в детские годы. — На этой самой площадке я впервые оказался ещё школьником, — вспоминает Михаил. — На нашем предприятии мой дедушка был трактористом — убирал территорию. Сюда пришла работать мойщицей салонов и мама. Крёстный отец строил здесь административный корпус, работал одним из ведущих мотористов, а закончил водителем автобуса. Можно сказать, что я продолжил династию. Правда, Михаил мечтал после школы не ездить, а летать. Даже поступал в высшее военное лётное училище, но не прошёл медкомиссию. После школы получил целый набор профессий: крановщика башенного, мостового, козлового кранов и автокрановщика. Но поработать по специальности не успел — забрали в армию. Часть МВД стояла в городе Черкесске на границе с Чечнёй, так что служба была и опасна, и трудна. Вернувшись в Липецк, Михаил сразу устроился слесарем в МУП 'Липецк­пассажиртранс'. Затем сел за руль машины снабжения, а через несколько лет переквалифицировался в водители автобуса. Причём настолько успешно освоил все секреты профессии, что руководство стало регулярно выдвигать его на участие в конкурсах разного уровня. Призовых мест на областных соревнованиях уже множество. Когда в очередной раз он получал грамоту за второе место по области, возникла мысль — надо двигаться дальше. И руководство предприятия словно почувствовало боевой настрой Полякова, именно ему доверив защищать честь региона на федеральном уровне. В первый раз на всероссийском конкурсе профмастерства в Санкт-Петербурге из-за волнения он ошибся в ответах на вопросы и стал третьим. Поэтому перед поездкой в Нижний Новгород штудировал Правила дорожного движения весь отпуск. В этот раз Михаил не допустил оплошностей в теории, а в соревнованиях по вождению уложился в 4 минуты, выполнив все сложные элементы. Автобус всё же зацепил один брусок, который обозначал границу колеи. В результате липчанин в вождении стал вторым, но по сумме двух испытаний оказался лидером. — Волнение, конечно, присутствовало, — вспоминает Михаил. — Но во время испытаний у меня было реальное чувство, что жена Марина и мама Марина Леонидовна стояли рядом, положив руки мне на плечи. Они как бы говорили: 'Ты всё сможешь!' Даже на тренировках таких результатов не показывал. Много зависит и от помощи небес. Знаете, есть выражение: 'водитель от Бога'. Так в нашей жизни всё от Всевышнего. Мы перед поездкой с супругой ходили на службу в Христорождественский собор, и наши молитвы были услышаны. А ещё мне спорт помогает концентрироваться, я ведь играю за нашу футбольную команду и участвую во всех соревнованиях. С Поляковым сложилась парадоксальная ситуация: он стал первым на федеральном уровне, но пока не поднялся выше второго места в родной области. В наступающем 2026 году он хочет доказать, что является лучшим и на уровне региона. А в 2027-м снова попробует подтвердить своё лидерство в России. Дмитрий Ушков, заместитель генерального директора по эксплуатации АО 'Липецкий пассажирский транспорт': — Гордимся тем, что у нас работают такие замечательные водители, как Михаил Поляков. Внимательный, ответственный, исполнительный и доброжелательный к пассажирам работник. В его адрес поступают благодарности от липчан. Успехи наших лидеров способствуют популяризации профессии водителя автобуса. Еженедельно к нам на работу устраиваются 3 − 4 человека. Мы всех обучаем и готовим к выходу на линию. У нас есть удивительные примеры, когда бывшая воспитательница детского сада уже полтора года отлично водит большой автобус. За последние годы практически полностью обновили автопарк. Созданы все условия для работы водителей. Регулярно поднимаем зарплату, так что 100 тысяч может зарабатывать каждый. Сейчас готовится новое повышение.