Всем привет!
После окончания Второй Мировой войны отделенная Западная Германия (ФРГ) была в глубоком кризисе – многие типы продукции создавать было запрещено. Лишь в 50х гг., когда наверху дали послабление, начал оправляться в частности автопром – многие выжившие компании старались занять нишу на рынке. Среди них и фирма Borgward, создававшая в основном грузовики, но в годы восстановления решившаяся на выпуск простых внедорожников для гос. службы. Такой машиной стал Goliaph Jagdwagen.
История нашего героя началась в 1953 г. В то время собственные внедорожники в разорившейся ФРГ почти не создавались, однако наверху уже дали послабление и разрешили производить легкие полноприводные автомобили, которые подошли бы и для военных, и для гос. служащих. Фирма Borgward, имея немного опыта в производстве полноприводных машин, подала заявку на разработку такой техники, и уже через год появился первый прототип. Но хотя автомобиль позиционировался как военный, назван он был как-то неподходяще – Jagdwagen означает «охотничий транспорт».
Как бы то ни было, автомобиль конструктивно был предельно простым – угловатый дизайн, простые круглые фары и отсутствие полноценной кабины. Но при этом техника примечательна «скошенным» капотом, что немного улучшало обзор. Хотя на этом удобства заканчиваются – у водителя в распоряжении всего несколько приборов, тяжелый руль и рычаг 5-ступенчатой КПП. Не было даже печки, лишь был предусмотрен тент, который можно было накинуть в дождь. Рядом с водителем мог разместиться один пассажир, а сзади сидячих мест не было, зато можно было загрузить 250 кг грузов.
Под капотом же первое время был установлен скромный мотор объемом 886 куб. см и мощностью 40 л. с.
Goliaph Jagdwagen имел два варианта. Первый вариант получил обозначение 31 и появился как раз в 1954 г.
Но опытная эксплуатация выявила целый ряд недостатков, среди которых посредственная управляемость и ненадежность осей и КПП. В конце концов во время испытаний автомобили буквально «развалились» и были отправлены обратно на завод.
Все же было решено продолжать опыт, и в 1957 г. был представлен усовершенствованный Jagdwagen-34. Он отличался укороченным кузовом, новым двигателем мощностью 50 л. с. и упрощенной 4-ступенчатой КПП. После всех изменений удалось поднять нагрузку до 450 кг, а сзади добавилась пара полноценных мест.
К тому же салон получил полноценные двери, что немного повысило безопасность при движении, однако задним пассажирам стало сложнее забираться внутрь. Но такая конструкция была далеко не у всех машин – многие по-прежнему оставались без дверей, но с тентом. Хотя был создан и цельнометаллический кузов:
Автомобиль вновь вышел на испытания, но конструкция оставалась сырой – уже через 600 км случился первый отказ двигателя. Можно было бы продолжать дорабатывать технику, но время уже было упущено – военные присмотрелись к внедорожникам Auto Union Munga, который на испытаниях показал себя гораздо лучше. Jagdwagenже так и не попал на вооружение, и выпущенные автомобили пришлось оставлять на гражданке, а некоторым даже там не нашлось места. До 1960 г. было выпущено всего 95 таких машин, из них 65 во второй версии. Долго в эксплуатации они не продержались и уже в начале 60х были заменены более совершенными внедорожниками. Лишь малая часть «охотничьих» машин сегодня сохранилась в ряде музеев. И все же Goliaph Jagdwagen– смелый шаг разоренной фирмы, стремившейся найти место под солнцем после кризиса. Ничего хорошего из этого не вышло, и в дальнейшем компания отошла от таких экспериментов и вернулась к привычным грузовикам.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!