Привет всем, уважаемые читатели. Зимы в России считаются одними из самых продолжительных во всем мире и нам приходится мириться с такой реальностью. Да, есть в зиме свое очарование – в снежных пейзажах, приятном хрусте снега под ногами и в продолжительных новогодних праздниках, которые хотя бы не надолго, но превращают нашу жизнь в сказку. Однако, если абстрагироваться от таких моментов и перейти к сугубо практичной стороне медали, то вырисовывается достаточно много аспектов, которые заставляют напрягаться и физически, и морально.
Автомобилистов это тоже касается, ведь зимняя эксплуатация несет в себе немало коварства. И в данной публикации я приведу примеры того, как мы портим свои машины в данный период года. В принципе, ничего нового для опытных автомобилистов не открою, но новичкам знать будет полезно. Ниже будут подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, зимняя пора. Как же мы портим в это время свои автомобили, которые покупаем на кровно заработанные? Давайте, начнем с того, что многие банально, не заморачиваются прогревом после долгого простоя авто.
Даже двигатель толком не прогреваем, иногда. Ведь существует мнение, что современные моторы не нуждаются в длительной работе на холостом ходу – в идеале, сел да поехал. А так, стоять на месте надо не более пары минут. Но в российских условиях это не работает и если температура воздуха опустилась ниже -5 градусов по Цельсию, то прогрев является обязательным условием для начала движения машины.
Лично я, советую дать возможность поработать до тех пор, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнет хотя бы, малейшее движение – так будет уже понятно, что масло в двигателе начало греться и обретать меньшую вязкость. А вот, резкий старт с места на холодном ДВС чреват тем, что слишком густое масло не разойдется по его внутренностям, из-за чего на них со временем образуются потертости и задиры.
Прогрев коробки – это тоже важно. Причем МКПП к данной процедура восприимчива в наименьшей степени. А вот, всевозможные «автоматы» требуют прогрева – гидротрансформаторы и роботизированные КПП прогреваем перемещением по режимам селектора в стоячем положении машины, тогда как в случае с вариатором улучшение циркуляции технической жидкости достигается путем перевода в D или R. И да, после начала движения первые 3-5 км ехать надо аккуратно.
При несоблюдении данных рекомендаций «автоматы» быстро портятся. А оно нам надо?
Также, мне еще хотелось бы отметить тезисно, как и что может портиться в автомобиле по ходу зимней эксплуатации:
· Подвеска. Резино-металлические изделия чувствительны к низким температурам воздуха и при морозе имеют свойство быстро изнашиваться. Это и шаровые опоры, и пыльники, и прочее. Также, очень быстро могут выйти из строя масляные или газо-масляные амортизаторы – из-за густого масла их энергоемкость слаба, поэтому пробои на ямах весьма вероятны;
· Система зажигания. Стартер прикажет долго жить при запусках мотора в условиях очень низких температур при том, что вы используете зимой слишком вязкое масло. Также, при плохом заряде АКБ портятся свечи в момент запуска, ибо их заливает масло, из-за чего со временем электроды на этих самых свечах изнашиваются.
Вот пожалуй, основные моменты, которые я хотел обозначить. Пишите свое мнение в комментариях.