Зачем СССР нужен был огромный рыбный флот
В советские годы рыба была не просто «чем-то к пюре», а важной частью продовольственной безопасности страны. Мясо постоянно не хватало, а рыба позволяла:
- закрывать дефицит белка,
- снабжать отдалённые регионы,
- зарабатывать валюту на экспорте.
Ставка была сделана не только на прибрежный лов, но и на океанический промысел. В результате к 1970–1980-м годам СССР создал один из крупнейших в мире рыболовных флотов — от Мурманска до Владивостока, от Калининграда до Севастополя.
Как был устроен советский рыбный флот
Советский рыболовный флот — это не только «небольшие кораблики с сетями». Это целая система:
- МРТ и БМРТ — малые и большие морозильные траулеры, которые вели промышленный лов в Северной Атлантике, у берегов Африки, в Тихом океане.
- Плавзаводы — гигантские суда, где рыбу не просто ловили, но сразу перерабатывали, замораживали, делали консервы, рыбную муку.
- Сейнеры и ярусоловы — суда прибрежного и среднетоннажного флота, работавшие ближе к берегу.
- Транспортные суда — забирали готовую продукцию, доставляли в порты, а экипажам — топливо, запчасти, почту.
Фактически это были «плавучие заводы», которые могли месяцами не заходить в порт: сеть — трюм — переработка — морозильная камера — отгрузка на транспорт.
География: от Мурмана до Намибии
СССР ловил рыбу почти везде, куда его пускали международные соглашения.
- Северная Атлантика — традиционный район: треска, пикша, сельдь, мойва. Советские траулеры стояли рядом с норвежскими, исландскими, британскими.
- Тихий океан — Сахалин, Курилы, Охотское и Берингово моря: минтай, лосось, краб, сельдь.
- Западная Африка и Намибия — богачейшие на сардину, скумбрию, ставриду воды, где советский флот работал по межправительственным соглашениям.
- Южная Америка и Антарктика — позже появился промысел криля и некоторых видов кальмара.
Для государства это означало не только рыбу в магазинах, но и валютную выручку: часть улова сразу шла на экспорт в Европу и Японию.
Быт рыбаков: романтика и износ
С берегa всё выглядело красиво: море, путешествия, зарплата выше средней. Но жизнь на борту была далека от открытки.
- Смена по 12–16 часов: пока идёт косяк, никто часы не смотрит. Шторм, ночь, снег — сеть всё равно надо выбирать.
- Тесные каюты и постоянный шум — двигатели, лебёдки, вибрация.
- Долгая разлука: рейсы по 3–6 месяцев, для дальнего флота — и больше. Семьи жили «между портами».
- Травмы и аварии: работа с тяжёлым оборудованием, льдом, тросами. Нож, крюк, волна через борт — всё это было обычным риском.
Зато у рыбаков были свои бонусы:
- повышенные пайки, дефицитные продукты на борту,
- «рыбные» деньги и валютные суточные при заходе в зарубежные порты,
- возможность привезти домой вещи, которые в Союзе достать было тяжело.
Не случайно выражение «рыбаки живут тяжело, но красиво» в портовых городах понимали буквально.
Экономика: от «рыбной программы» до пустых прилавков
В 1970-е годы в СССР активно говорили про «рыбную программу»: страна хотела резко увеличить потребление рыбы на душу населения. В статистике всё смотрелось оптимистично:
- общий вылов — миллионы тонн в год,
- СССР — в числе мировых лидеров по океаническому промыслу,
- на бумаге — растущие нормы по обеспечению населения рыбой.
На практике всё упиралось в логистику и плановую экономику:
- рыба шла через несколько звеньев — порт, база, холодильник, распределительные органы;
- значительная часть улова уходила на переработку в консервы, рыбную муку, корм для скота;
- в центральных регионах люди чаще видели «минтай в столовой» или «кильку в томате», чем свежую треску или лосось.
При этом, по воспоминаниям рыбаков, частично рыба просто терялась:
не хватало холодильников, портилась при перегрузе, уходила в отходы из-за неэффективной переработки.
Рыболовный флот и холодная война
У советского рыбного флота была ещё одна, неофициальная роль — элемент присутствия СССР в Мировом океане.
Большие траулеры и плавзаводы:
- ходили вдоль берегов стран НАТО;
- заходили в иностранные порты как часть «рыбохозяйственного сотрудничества»;
- иногда служили «глазами и ушами» — техника связи, наблюдение за кораблями, обмен информацией с ВМФ.
Формально это были гражданские суда, но на практике граница между «рыбаками» и «флотом» временами была очень условной.
Почему всё рухнуло в 1990-е
С распадом СССР огромная, дорогая система стала обузой.
- Разорвались хозяйственные связи: одни порты остались в России, другие — в Прибалтике, Украине, Грузии.
- Множество судов оказалось в «ничейной» собственности, частично было быстро распродано за бесценок.
- Международные правила ужесточились: ввели экономические зоны 200 миль, сократили квоты, некоторые страны закрыли воды для иностранного флота.
- Государство перестало дотировать убыточные рейсы, а топливо и ремонт резко подорожали.
Часть судов ещё продолжала ходить под российским или украинским флагом, но значительная доля когда-то мощнейшего флота была списана, продана на металлолом или ушла под «удобные флаги».
Для портовых городов это был серьёзный удар: тысячи людей лишились привычной работы, целые посёлки «при флоте» стали вымирать.
Новый российский рыбный флот: не армада, а «умный инструмент»
Сегодня Россия развивает новый рыбопромысловый флот, но это уже не советская «армада», а более компактный и технологичный инструмент. Крупные компании строят на отечественных верфях современные траулеры и плавучие заводы по схеме «инвестиционных квот»: вкладываешься в новое судно и переработку — получаешь дополнительные права на вылов.
Новые корабли не столько берут количеством, сколько эффективностью: каждый способен не только ловить, но и полностью перерабатывать рыбу прямо на борту, выдавая филе, стейки, икру и рыбную муку вместо просто замороженного блока «рыба в лёд». Это повышает добавленную стоимость и уменьшает потери.
При этом темпы обновления флота пока далеки от идеала. Санкции, дефицит импортных комплектующих и загруженность верфей тормозят стройку, из-за чего многие проекты сдвигаются на годы, а старые траулеры 30–40-летнего возраста всё ещё выходят в море. Главное отличие от СССР в том, что задача теперь не «стоять рядами у берегов Африки», а рационально осваивать собственные северные и дальневосточные акватории, делая ставку на качество переработки и экономический эффект, а не на голый размах.
Рыболовный флот СССР был одной из тех «невидимых армий», о которых редко вспоминают в учебниках, но без которой страна не смогла бы жить в том виде, к которому привыкла. Это был тяжёлый, неблагодарный, но колоссальный труд — от которого, в прямом смысле, зависел ежедневный ужин миллионов людей.