В 2025 году на дорогах ещё можно встретить призраков эпохи — автомобили ЗАЗ «Таврия». Последние экземпляры сошли с конвейера 15 лет назад, а первые увидели свет ещё в конце 80-х. В эпоху китайских кроссоверов с автопилотами и электромобилей, решение ездить на «Таврии» кажется не просто эксцентричным, а безумным. Но так ли это? Давайте разберемся по холодному расчету.
Аргументы ЗА: почему ей ещё можно ездить?
- Абсолютная финансовая неприкосновенность. Это главный и, возможно, единственный железный аргумент. Покупка обойдется в 30-70 тысяч рублей. Страховка (ОСАГО) — самая низкая в стране. Угонять такой автомобиль бессмысленно. Любое, даже самое сложное повреждение кузова, ремонтируется за пару дней и копеечную сумму. Вы абсолютно ничего не теряете в финансовом плане.
- Ремонтопригодность уровня «сделай сам». Конструкция автомобиля — механика в чистом виде. Карбюратор, простейшая проводка, отсутствие какого-либо электронного контроля за двигателем. Большинство поломок можно диагностировать на слух и устранить самостоятельно в гараже с минимальным набором инструментов. Запчасти всё ещё есть на разборках, и они дешевы, как грязь.
- Феноменальная экономичность. При скромной мощности (50-70 л.с.) и малом весе, расход топлива в городе редко превышает 7-8 литров на 100 км. Это делает её одним из самых дешевых в эксплуатации автомобилей в истории.
Аргументы ПРОТИВ: почему это может быть плохой идеей?
- Безопасность на уровне нуля. Это самый главный и непреодолимый недостаток. «Таврия» создавалась в другую эпоху. В ней нет ABS, подушек безопасности, систем стабилизации. Каркас кузова не рассчитан на современные стандарты прочности. Любое серьезное столкновение, даже на городской скорости 60 км/ч, с высокой вероятностью будет иметь трагические последствия. Ездить на ней — это осознанный риск для жизни.
- Аскетичный комфорт и динамика. Шум, вибрации, сквозняки, слабый печь зимой и кондиционера в принципе нет. Разгон до 100 км/ч — это подвиг, а обгон на трассе — смертельный квест. Дальние поездки превращаются в испытание на выносливость.
- Износ и логистика. Большинство оставшихся «Таврий» — это уже второе или третье «железное» перерождение. Гнилой кузов, убитая подвеска, уставший двигатель — норма. Найти действительно целый экземпляр почти невозможно. А каждая поездка становится небольшим приключением с непредсказуемым финалом.
Вердикт: не транспорт, а хобби или вынужденная крайность
Ездить на «Таврии» в 2025 году имеет смысл только в двух случаях:
- Как на арт-объекте или хобби-каре. Для поездок на дачу, на воскресные встречи автолюбителей, для поддержания в коллекционном состоянии. Это автомобиль-ностальгия, автомобиль-игрушка.
- Как на вынужденном и абсолютно краткосрочном решении. Если вам срочно и на 3-6 месяцев нужен «четырехколесный велосипед» для поездок на работу в соседний поселок по проселочной дороге, и бюджет крайне ограничен.
В качестве основного и, тем более, семейного автомобиля для города и трассы «Таврия» в 2025 году абсолютно неприемлема. Это не просто старая машина — это аппарат из другой технологической и, что важнее, другой философской эпохи, где жизнь и комфорт водителя не были приоритетом. Её существование на дорогах — это анахронизм, который говорит либо о бедности владельца, граничащей с отчаянием, либо о его смелой, но безрассудной любви к механическому ретромобилестроению.