«Студебеккер» 1953 года в стиле Боба Бурка — один из самых красивых автомобилей своего времени, но к 1956 году покупатели были готовы двигаться дальше. Компания Studebaker-Packard отреагировала на это полной заменой ассортимента в 1956 году, разделив модельный ряд «Студебеккеров» на две части. Седаны получили совершенно новый кузов, а купе было переработано и, по словам компании, превратилось в «семейный спортивный автомобиль» под названием Hawk.
Чтобы создать Hawk, Бурк и его команда приподняли и сделали более угловатыми плавные линии оригинального дизайна 1953 года, добавив неоклассическую вертикальную решётку радиатора и высокую плоскую крышку багажника. Салон и внешние детали были выполнены в стиле люкс, во многом в том же духе, что и успешный President Speedster, выпущенный компанией Studebaker годом ранее. При запуске в 1956 году Hawk предлагался в четырёх моделях: Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk и Golden Hawk.
Базовые модели линейки Hawk, Flight Hawk (синяя, вверху) и Power Hawk (красная), были похожи, но различались двигателями и эмблемами. Модель Flight Hawk с надёжным рядным шестицилиндровым двигателем Studebaker объёмом 3 литра и мощностью 101 л. с. стоила чуть меньше 2000 долларов, а модель Power Hawk с двигателем V8 объёмом 4,3 литра, двухкамерным карбюратором и мощностью 170 л. с. стоила на несколько сотен долларов дороже. Оба автомобиля были основаны на двухдверном купе Starlight C-body с 3-х метровой колёсной базой и по комплектации и оснащению соответствовали моделям Champion или Commander. Для экспорта также было выпущено небольшое количество автомобилей Flight Hawk с жёсткой крышей.
Следующим шагом в линейке Hawk 1956 года стал Sky Hawk (на фото выше). Это был настоящий хардтоп без центральной стойки, созданный на базе кузова Starliner K. Sky Hawk был оснащён оборудованием и отделкой президентского уровня. В 1956 году появилась версия Studebaker V8 с увеличенным ходом поршня и объёмом 4,75 литра, которая выдавала 210 л. с. при наличии четырёхкамерного карбюратора Carter WCFB и двойного выхлопа. На всех моделях Hawks 1956 года передние поворотники располагались в хромированных корпусах на крыльях.
Одной из отличительных особенностей Hawk, выделявшей его на фоне остальных моделей Studebaker, была приборная панель. Круглые приборы Stewart-Warner в спортивном стиле с белыми циферблатами на чёрном фоне располагались на панели немного под углом, как в классических спортивных автомобилях. Как в механической трёхступенчатой, так и в автоматической коробке передач рычаг переключения располагался на колонке.
Модель Golden Hawk, представленная выше, была лучшей из четырёх и являлась флагманом всей линейки Studebaker в 1956 году. При рекомендованной розничной цене в 3061 доллар модель Golden Hawk была оснащена по последнему слову техники и имела море хрома. Например, обратите внимание на яркие металлические панели и молдинги на колёсных арках, характерные только для этой модели. Как и Sky Hawk, Golden Hawk представлял собой хардтоп на платформе "K", но оснащался двигателем Packard V8 объёмом 5,7 литра — единственным двигателем такого объёма среди Studebaker. Обладая 275 л.с., двойным выхлопом и весом в 1525 кг, Golden Hawk получил множество похвал от автомобильных журналов, как один из самых популярных автомобилей 1956 года.
Этот снимок с Чикагского автосалона 1956 года (вверху) раскрывает больше "суперлюксовых" особенностей Golden Hawk, включая хвостовые плавники из стекловолокна и широкую полосу из нержавеющей стали в верхней части заднего стекла. В то время как Golden Hawk продавался солидными тиражами в 4000 с лишним единиц, самым популярным Hawk в 1956 году был Power Hawk, двухдверная версия Post V8, проданная более чем 7000 экземплярами. Самым отстающим был Sky Hawk за 2477 долларов, выпущенный в количестве 3000 экземпляров.
В 1957 году линейка Hawk сократилась с четырёх моделей до двух: Silver Hawk и Golden Hawk. Большой двигатель Packard в модели Golden был заменён на двигатель Studebaker V8 с наддувом McCulloch. В 1958 году некоторое время предлагалась модель Hawk с логотипом Packard, а в 1959 году линейка сократилась до одной модели — Silver Hawk, которая в 1960 году стала просто Hawk. Вишенкой на торте в серии Hawk стал Gran Turismo Hawk, разработанный Бруксом Стивенсом в 1962–1964 годах.