Ковш не поднимается: классика жанра
У любого механика есть своя коллекция типичных звонков. Один из хитов: «не поднимается ковш». Причем звучит это всегда с одинаковой интонацией, как будто техника обиделась и ушла в отказ. Сегодня разговор про конкретику: не поднимается ковш на Sunward и Fiat Kobelco SL35B, плюс похожие истории с мини-погрузчиками и экскаваторами, где люди отчаянно гуглят, как поднять ковш на тракторе или как поднять ковш на погрузчике, когда тот делает вид, что его это вообще не касается. Спойлер: в 80% случаев виновата не «электроника проклятая», а вполне земные вещи вроде масла, фильтра и уставшего гидрораспределителя.
Симптом один — причин много
Ситуация на площадке обычно выглядит одинаково: техника прогрета, двигатель ровно тарахтит, стрелу двигает кое-как, а ковш поднимать отказывается или еле шевелится. У кого-то это Sunward, у кого-то Fiat Cobelco SL35B не поднимается ковш совсем, а владелец стоит рядом, уже морально готовый к тому, что «насос умер». Насос, конечно, тоже иногда умирает, но до этого есть куча этапов, на которых можно было остановиться и обойтись малыми жертвами. Особенно если не игнорировать первые странности — медленный подъём, рывки, подвывание гидравлики, когда ковш тянут вверх до упора. Как только техника начинает вести себя не так, как обычно, это уже не «само пройдет», а «скоро станет хуже».
Гидравлика: от банального к дорогому
Начинается всё с самого примитивного. Первый шаг, когда не поднимается ковш Sunward или любой другой погрузчик: открыть люк и посмотреть уровень гидравлического масла. Не через неделю, не «когда будет время», а прямо сейчас. Низкий уровень — классика, особенно если техника пашет по 10 часов в день, а на подтекания «в общем видно, но не страшно». Масло уходит потихоньку через старые РВД, сальники гидроцилиндров, да и просто через дыхательный клапан, если его давно не меняли. Масла мало — давление падает, воздух подсасывается, ковш начинает подниматься рывками или вовсе «задумывается».
Второй популярный враг — грязь. Гидравлическая жидкость, которая давным-давно должна была отправиться на пенсию, докатывает свой век где-то в Sunward SL35B, и владелец искренне удивляется, почему ковш задненавесной на минитрактор с гидравликой стал вялым, как после смены без обеда. Фильтр забит, маслу через него тяжело, насос ловит кавитацию, в распределителе застревает вся таблица Менделеева, и дальше по цепочке. В итоге ковш то дергается, то не поднимается вообще.
Ещё один тонкий момент — утечки по давлению. Бывает, что ковш немного поднимается, но стоит его нагрузить, он тут же сдаётся и медленно опускается вниз. Это уже история про перепускной клапан, изношенные золотники в гидрораспределителе или внутренние утечки в гидроцилиндре. Масло вместо того, чтобы толкать шток вверх, тихо перетекает обратно в слив. Снаружи всё сухо, а по факту внутри полный гидравлический саботаж. На Sunward и Fiat Cobelco SL35B это встречается не реже, чем на любом другом бренде, просто кто-то это чинит вовремя, а кто-то ездит до последнего, пока ковш окончательно не перестанет шевелиться.
Механика: пальцы, втулки и прочие «железки»
Иногда владелец клянётся, что с гидравликой всё нормально, «давление мерили, насос живой», но ковш еле двигается. Тут уже надо смотреть в сторону механики. Пальцы и втулки крепления ковша и навески живут тяжёлую жизнь: грязь, пыль, редкая смазка, удары, работа на излом. В какой-то момент они перестают быть круглыми и превращаются в нечто овальное. Ковш закусывает, ему просто тяжело трогаться. Оператор тянет рычаг гидравлики LB110 до упора, двигатель напрягается, насос воет, а ковш думает три секунды и делает вид, что еле-еле хочет жить.
Бывает и хуже: деформация стрелы или рычага, погнутые тяги, когда кто-то «случайно» упёрся ковшом в бетонный блок или выгребал грунт с камнями, не особо думая о последствиях. На Fiat Cobelco SL35B не поднимается ковш, а при осмотре выясняется, что один рычаг перекошен, геометрия нарушена, и гидроцилиндры банально работают в неправильном положении. Масло качается, усилие есть, но половина идёт в борьбу с перекосом. Тут никакая электроника не поможет, только сварка с заменой деталей, иногда с тяжёлыми вздохами владельца.
Электрика и управление: кабели, кнопки и человеческий фактор
На более свежих машинах, особенно у мини-погрузчиков, нередко подключается ещё один персонаж — электрогидравлика. Кнопки, джойстики, датчики, соленоидные клапана. Снаружи всё просто: тянешь рычаг — должен подняться ковш. Внутри же этот рычаг подаёт электрический сигнал, соленоид открывает канал, масло идёт к цилиндрам. Если где-то по пути провод перебит, разъём окислился или кнопка умерла, ковш просто не шевельнется.
Та же история, когда владелец жалуется, что не поднимается ковш Sunward только в одном режиме, а в другом вроде ещё дышит. Часто это уже не чистая гидравлика, а косяки в системе управления — блок ограничивает подачу, один клапан не срабатывает, защита от перегрузки срабатывает неправильно. И вот вы уже стоите с тестером в руках и думаете, за какие заслуги вам досталась эта прелесть. Кстати, перед тем как грешить на «мозги», всегда стоит ещё раз проверить простое: напряжение на аккумуляторе, массу, состояние предохранителей, особенно если до этого «кто-то что-то подключал, но мы не знаем, что именно».
Как поднять ковш на тракторе и погрузчике без танцев с бубном
Если оставить в стороне страшные истории про развалившиеся насосы и сгоревшие гидрораспределители, алгоритм примерно такой. Когда не поднимается ковш, сначала надо успокоиться и убедиться, что техника хотя бы прогрета. Холодное масло густое, на малых оборотах насос гоняет его с трудом, особенно зимой. На том же мини-погрузчике или тракторах народ любит газ не давать, «чтобы не раскручивать». В результате оператор жалуется «как поднять ковш на тракторе», а на тахометре там печальные 900 об/мин и солярка, в которой лёд уже почти прописался.
Дальше самая азбука: уровень масла, состояние фильтра, нет ли откровенных течей по шлангам и соединениям. Смотрим, реагирует ли техника на другие операции. Если стрела поднимается бодро, а ковш отказывается, то проблема либо в гидроцилиндре ковша, либо в гидрораспределителе по конкретному контуру. Если же вся навеска работает вяленько, уже логично копать насос, предохранительный клапан и общее состояние гидросистемы. Вопрос «как поднять ковш на погрузчике» иногда решается одной канистрой нормального масла и заменой фильтра, а иногда — разборкой распределителя на верстаке, здесь уж как повезёт и в каком состоянии техника до вас дошла.
Особенности Sunward и Fiat Cobelco SL35B: где обычно болит
У Sunward и Fiat Kobelco SL35B набор типичных проблем с ковшом в целом не экзотический, но нюансы есть. На этих моделях «болеют» места, где экономят на обслуживании. Не поднимается ковш Sunward — часто выясняется, что владелец тянул с заменой гидравлической жидкости вдвое дольше, чем положено, фильтр чёрный как нефть, а при сливе из бака вытекает не масло, а густая бурда. Насосу и распределителю, мягко говоря, это не нравится.
Fiat Cobelco SL35B любит напоминать о себе слабой реакцией ковша при забитом сливном фильтре и уставшем предохранительном клапане. На холодную ковш ещё кое-как шевелится, через полчаса работы не поднимается вообще или поднимается только на холостом ковше, без груза. Оператор ругается, владелец нервничает, а манометр при подключении честно показывает, что давление сбрасывается раньше времени. Если Fiat Cobelco SL35B не поднимается ковш только при нагрузке, это почти всегда намёк на утечки по давлению, а не «что-то там в электронике».
Плюс человеческий фактор. Некоторые владельцы обожают подключать сторонние гидролинии, переделывать ковш задненавесной на минитрактор с гидравликой под свои нужды, вешать дополнительное навесное, не удосужившись нормально настроить потоки масла и разгрузку. Потом система начинает жить своей жизнью, ковш отказывается подниматься в нужный момент, а виновата «техника». Техника в ответ молчит, но мы-то понимаем, что ей есть что сказать.
Когда дело не только в ремонте, но и в выборе техники
Честно сказать, половину проблем с ковшами и навеской можно было бы не видеть, если бы изначально техника подбиралась нормально, а не по принципу «что подешевле и поближе». Для работы с ковшами, особенно если предстоит грунт, сыпучка, частые циклы погрузки, надо заранее смотреть не только на «красивую стрелу» и цифру грузоподъёмности в буклете, но и на то, как устроена гидросистема, какой запас по давлению, насколько удобно обслуживать те же фильтры и шланги.
У того же бренда SANY линейка погрузчиков и экскаваторов сделана с нормальным запасом по гидравлике, без экстремального выжима мощности «на тонну». Поэтому ковши живут дольше, гидравлика не умирает из-за того, что кто-то чуть перегрузил ковш щебнем. Я сначала относился к этому скептически, пока не увидел, как один и тот же объект забирают двумя машинами: у «ноунейм» за смену ковш уже дёргается и орёт, у SANY к вечеру оператор устал сильнее, чем техника.
Если интересно, что вообще есть по линейке погрузчиков, экскаваторов и дорожной техники под ковши разного размера и задач, спокойно можно посмотреть живой каталог на сайте https://www.sanynw.ru/catalog, там без глянцевых сказок, с нормальными характеристиками. Заодно удобно прикинуть, где вы сейчас работаете «на пределе», а где запас позволяет не убивать машину за пару сезонов.
Кому всё это чинить и где искать нормальный сервис
Есть ещё один момент, о котором вспоминают обычно уже после того, как ковш встал и не поднимается ни на Sunward, ни на Fiat Cobelco, ни на чём вообще. Это сервис. Когда вы возитесь с гидравликой во дворе, раскидав шланги по земле и подставив под бак случайное ведро, всё, конечно, романтично, но техника почему-то от этого здоровее не становится. Гидросистему надо разбирать аккуратно, с чистыми инструментами, с нормальной диагностикой, а не на глаз «ну вроде давит».
В России этим, к счастью, занимаются не только энтузиасты в гаражах. Например, компания «Техпортавтосервис» довольно плотно работает с SANY и другой спецтехникой, и не только её продаёт, но и реально обслуживает: гидравлика, ковши, стрелы, шасси. Там не удивляются вопросам в духе «у меня Fiat Cobelco SL35B не поднимается ковш, но иногда дергается, если стукнуть по рычагу», а спокойно достают манометр, проверяют давление, лезут в распределитель, а не в гадалку.
Если техника уже подуставшая, а вы поняли, что потратили на ремонт больше, чем она стоит, есть смысл хотя бы ради интереса заглянуть на сайт https://www.sanynw.ru и посмотреть, сколько стоит живая машина с нормальной гидравликой. Иногда замена агрегата или переход на более свежий погрузчик оказывается дешевле, чем бесконечные танцы с «дедушкиным» ковшом, который упорно не хочет подниматься без заклинаний и кувалды.
FAQ
Почему не поднимается ковш на Sunward, если масло есть и фильтр меняли недавно?
Если с маслом и фильтром всё честно, смотрите дальше по цепочке: давление насоса, исправность перепускного клапана, утечки в гидроцилиндрах ковша и состояние гидрораспределителя. Очень часто проблема в том, что распределитель «сифонит» внутри, и часть потока уходит в слив. Без манометра тут гадать бесполезно, нужна нормальная диагностика гидросистемы.
Fiat Cobelco SL35B не поднимается ковш под нагрузкой, но пустой ещё шевелится. Что это может быть?
Такое поведение почти всегда говорит о потере давления под нагрузкой. Возможные причины: изношен предохранительный клапан, есть утечки в гидроцилиндре ковша (масло перетекает через манжеты), либо насос уже не развивает нужное давление. На холостом ковше система ещё справляется, как только добавляете вес, она «сдувается». Нужна проверка давления в разных режимах работы.
Как поднять ковш на тракторе, если он завис в полу-поднятом положении?
Для начала заглушите двигатель и убедитесь, что навеска не находится под нагрузкой и никто под ней не лазит. После этого проверьте, свободно ли ходят рычаги управления, нет ли заблокированного положения (например, застрявший фиксатор плавающего режима). Если ковш завис из-за залипшего золотника, иногда помогает несколько циклов движения рычага при работающем двигателе и небольших оборотах. Если не помогает — это уже повод лезть в гидрораспределитель и, честно говоря, лучше доверить это сервису.
Ковш задненавесной на минитрактор с гидравликой стал медленно подниматься. Можно ли так работать дальше?
Можно, если очень хочется поскорее угробить гидросистему. Медленный подъём — признак того, что что-то уже не в порядке: либо насос не даёт достаточного потока, либо фильтр забит, либо есть утечки в системе. Продолжать работу в таком режиме — значит добить и то, что ещё живо. Гораздо дешевле остановиться, поменять масло и фильтр, проверить давление и шланги, чем потом оплачивать замену насоса и цилиндров.
Что делать, если передний ковш и рычаг гидравлики LB110 туго ходят и иногда клинят?
Если тугой ход именно рычага, а не ковша, сначала проверьте сам механизм управления: тросы, тяги, шарниры. Они банально закисают, особенно если техника стоит под открытым небом. Если же рычаг ходит легко, а ковш двигается рывками или клинит, значит, проблема в гидравлике: залипание золотника в распределителе, грязь в системе, либо механический перекос в тягах ковша. В обоих случаях без разборки и чистки уже не обойтись.
Как понять, что проблема в гидроцилиндре ковша, а не в насосе?
Признак уставшего насоса — падение давления и медленная работа всех функций сразу: и ковша, и стрелы, и поворота (если он гидравлический). Если же остальные движения нормальные, а ковш не поднимается, провисает под нагрузкой, или шевелится рывками, виновником обычно оказывается именно цилиндр ковша или его контур в распределителе. Дополнительно можно проверить: если ковш опускается сам по себе под весом без команды оператора, это явный намёк на внутреннюю утечку в цилиндре.