ТехПортАвтоСервис | Спецтехника и грузовики

Представьте: раннее утро, промзона, холодный чай в термосе, на площадке уже суетятся ребята, ждут экскаватор. Смета утверждена, сроки поджаты, заказчик уже морально нарисовал себе красивую отчетность. Аренда спецтехники, цены посчитаны, всё вроде ровно. Приезжает машина, выгружается, машинист раскурочил первый ковш грунта… и через неделю вы понимаете, что техника обошлась процентов на 20 дороже, чем планировали. Хотя тариф-то был «как у всех». Вот это и есть классика жанра: не сама аренда спецтехники, а скрытые расходы вокруг и по бокам...

Картина из жизни. Январь, где-то под Тюменью. Температура такая, что ключ в замке поворачивается с лёгким хрустом. Фронтальный погрузчик на колесах вгрызается в рыхлый снег, сантиметров тридцать каши под тонкой коркой настa. Механик стоит, курит, смотрит, как машина героически роет себе могилу. Через пять минут погрузчик сидит брюхом на снегу и задние колеса бодро крутятся в холостую. Рядом гусеничный экскаватор спокойно ползёт по этому же месиву, как по асфальту, разворачивается на месте и делает вид, что все вокруг — просто ленивые...

На каждой базе есть тот самый погрузчик, который едет так, будто его собирали враги. Трясет, скрипит, в повороте норовит утащить паллету боком. Все вокруг ругают «старьё», двигатель, гидравлику, а виновато чаще всего одно — шины для погрузчиков, которые поставили «какие были». Или вообще «от чего-то похожего, вроде подходит». А потом начинается весёлое: жрет топливо, передок выворачивает, мост воет, операторы пишут заявления «пересадите меня на живую технику». Причем это всё не теория из учебника,...

Первый снег всегда приходит «вдруг». Вчера еще грязь, серый асфальт, кто-то моет экскаватор на мойке самообслуживания, а сегодня с утра звонок: «Слышь, выезжай, всё встало, снег валит, дворники с ума сошли». И начинается это любимое русское: срочно заводить то, что летом еле дышало, выгонять погрузчики, лепить на них зимнее навесное оборудование для спецтехники прямо во дворе под снегопадом, шаманить с аккумулятором и ругаться на мороз. При этом половина проблем вообще не про мороз. Они про лень и экономию «до лучших времен», которые наступают, как правило, в виде дорогостоящего ремонта...

Представьте: морозный утром, объект в области, экскаватор уже тёплый, двигатель урчит, ковш пошёл в грунт — и тут характерный хлопок, шипение, туман из масла и мат на полплощадки. Всё, смена пошла под откос, потому что одна несчастная гидролиния решила уйти в отставку внезапно, без двухнедельной отработки. И если на легковушке порвался шланг омывателя — неприятно, но терпимо, то на экскаваторе, фронтальном погрузчике или дорожном катке обрыв гидролинии это не просто «не повезло», это минус смена, минус нервы и иногда минус часть зарплаты за простой...

У любой стройки есть две страшилки. Первая — когда техника встала посреди котлована и молча смотрит на тебя, как обиженный бегемот. Вторая — когда вроде все работает, ковш машет бодро, каток катается по асфальту, а бухгалтерия шепотом сообщает: «На топливо ушло… стесняюсь даже произнести». И вот ты сидишь вечером, смотришь на чеки с заправок и думаешь не о высоком, а о том, как экономить на топливе хотя бы без вреда для нервной системы и сроков. Про экономию топлива на автомобилях написано уже тонна: «не газуйте», «давите плавно», «давление в шинах», «скорость для экономии топлива»...

Типичная картинка: тесный московский или питерский двор, машины стоят в два ряда, где-то в углу детская площадка, бабушка с собачкой, и вот в этот уютный хаос пытаются загнать экскаватор-погрузчик. Водитель крутит головой, как сова, машет руками, орёт в окно: «Кто тут машины ставит, ребята, ну вы серьёзно?». Прораб нервно шуршит бумагами, жильцы снимают всё на телефон, дворник крестится. Классический рабочий день. А теперь представьте, что этот цирк происходит каждый день, потому что надо менять...

Самая частая картинка про аренду спецтехники в голове у людей выглядит примерно так: позвонил, спросил «Сколько стоит экскаватор на смену?», поторговался на пару тысяч, подписал какой-то договор аренды техники и через день у тебя на объекте уже роет железный друг. А потом, через неделю, внезапно выясняется, что железный друг съел лишние моточасы, ковш подтекает, гидравлика ревёт, а в договоре мелким шрифтом написано, что виноваты вы, и вообще должны еще доплатить за выезд механика, транспорт и моральный ущерб всем участникам процесса...

На любой крупной стройке рано или поздно появляется он. Экскаватор или фронтальный погрузчик, который выходит на смену, как старый грузчик: всё скрипит, всё течет, в гидравлике эмульсия, двигатель дымит, люфты такие, что ковш живёт собственной жизнью. Про такую машину обычно и говорят: «убитая техника». Не в смысле криминальных сводок, а в том самом, бытовом — убили технику долгими годами без нормального сервиса, перегрузами, экономией на масле и фильтрах. Интересно, что визуально такая машина может еще ничего так выглядеть: покрасили, клыки на ковше сменили, резину подшаманили...

Представьте картину: свежепостроенная база, аккуратные склады, красиво выложенные подъездные дорожки из плитки, вдоль — бордюрчики, газончик, благодать. И тут на объект заезжает фронтальный погрузчик тонн на 18, груженый под завязку щебнем. Проезжает один раз, второй… На третьем заходе плитка начинает жить своей отдельной жизнью, бордюры рассыпаются, а владелец базы стоит с выражением лица «где я ошибся». Ошибся он в одном — не посчитал вес своей спецтехники и не подумал, как она будет ходить по этим подъездным путям...

Представьте: конец сезона, объект в регионах поджимает сроками, старый экскаватор уже хрипит, как запущенный дизель на морозе. Вы нашли отличную машину, пусть даже в Китае, уже мысленно копаете ей котлован, а по факту… сидите в офисе и гуглите «доставка спецтехники цены» и «логистика спецтехники без подвохов». И тут начинается цирк с конями: один перевозчик говорит, что довезет за копейки, но «груз на ваша ответственность», второй обещает идеальный сервис, но срок «примерно от 20 дней, может больше»...

Представьте картину. Осень, промозглый ветер, в котловане лужи, а вы стоите с рулеткой и мыслью: «Ну вот, опять этот грунт гуляет». Вчера его вроде как утрамбовали, а сегодня след от сапога уходит на пару сантиметров, и уже слышится голос технадзора про коэффициент уплотнения грунта и «я это в акт так не подпишу». В смете уплотнение грунта стоит отдельной строкой, сроки поджимают, а на площадке вечный спор: каток или виброплита, что лучше, чем будем давить это всё «счастье». И где вобще взять железку, которая не развалится на второй сезон...