Знаете, что меня больше всего бесит в автомобильных пабликах? Когда человек задает простой вопрос про какую-нибудь модель, а ему в ответ — целая лавина страшилок. «Да ты что, вариатор же! Убьешь все деньги на ремонт!» Особенно достается владельцам Ниссанов.
Вот сижу я, смотрю на эти комментарии и думаю: ребята, у меня Murano Z51 2008 года выпуска на ходу. Семнадцать лет машине. И вариатор живее всех живых. Может, дело не в коробке, а в том, как с ней обращаться?
Решил поделиться своим опытом, потому что надоело слушать, что японские вариаторы — это приговор. Нет, друзья, это не приговор. Это просто другой тип трансмиссии, который требует понимания.
Что такое вариатор и почему его все боятся
Для начала давайте разберемся, что вообще творится под капотом. Вариатор — это бесступенчатая трансмиссия. Грубо говоря, вместо шестерен там два конуса и ремень (ну, или цепь, как в современных моделях). Передаточное число меняется плавно, без рывков и толчков.
Звучит здорово, правда? А почему тогда столько негатива?
Проблема в том, что многие автовладельцы привыкли к обычным автоматам или механике. Купили машину с вариатором — и ездят так же, как на привычной коробке. Газуешь в пол на каждом светофоре, тормозишь двигателем, забываешь менять масло... А потом удивляешься, почему коробка загнулась на 150 тысячах.
У меня Murano уже больше 200 тысяч проехал. И вариатор как новенький. Секрет простой — я с первого дня понял, что это не автомат. Это совсем другая история.
Мой опыт с Murano Z51: что делал правильно
Когда я покупал свою машину в 2008-ом, мне повезло попасть на грамотного продавца. Он сам ездил на Теане с вариатором и честно рассказал все нюансы. Главное правило, которое я усвоил: вариатор любит спокойную езду и свежее масло.
Первое — никаких резких стартов. Да, я знаю, V6 на 3,5 литра под капотом так и просит, чтобы его раскрутили. Но вариатору это не нравится. Плавный разгон, плавное торможение. Машина едет мягко, без рывков — это ее стихия.
Второе — масло меняю каждые 60 тысяч. Кто-то скажет, что это перебор. Мол, производитель пишет про «необслуживаемую» коробку. Друзья, не верьте этому. Любое масло со временем теряет свойства. Особенно если живешь не в идеальном климате. У нас зимой под минус тридцать, летом за плюс тридцать. Масло работает в экстремальных условиях.
Менял всегда оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2. Да, дороже аналогов. Но вариатор — штука нежная. Экономить на масле — все равно что заправлять премиальную иномарку 92-м бензином. Можно, но зачем?
Третье — никогда не буксовал. Зимой застрял в сугробе — не гази в пол, пытаясь выехать. Лучше лопатой покопать или попросить кого-то подтолкнуть. Вариатор от пробуксовок перегревается и быстро изнашивается.
Что происходило за 17 лет
Скажу честно — не было вообще никаких проблем с вариатором. Ноль. Даже не пришлось ничего менять, кроме масла. Коробка работает так же тихо и плавно, как в первый день.
Конечно, были другие мелочи. Менял подушки двигателя на 180 тысячах. Подвеску обслуживал по мере износа — стойки, сайлентблоки. Тормоза, колодки, резина — стандартный набор расходников. Но к вариатору это отношения не имеет.
Самое забавное, что знакомые постоянно ждали, когда же я приеду и скажу: все, коробка умерла, готовьте полмиллиона на ремонт. Но этого не случилось. И, думаю, не случится.
Почему тогда столько жалоб на вариаторы?
Вопрос резонный. Если у меня все хорошо, почему интернет полон историй про убитые коробки?
Давайте честно. Большинство проблем идет от незнания или безалаберности. Человек покупает машину, не читает инструкцию, не интересуется особенностями. Ездит агрессивно, масло не меняет, зимой буксует на всю катушку. А потом обвиняет технику.
Еще один момент — многие берут машины с пробегами за 200-300 тысяч. Естественно, за такой срок предыдущий владелец мог убить коробку. Или вообще не обслуживать. Купил такую машину — получил проблемы. И начинаешь думать, что вариатор — это зло.
Плюс ко всему, популярность Ниссанов сыграла злую шутку. Их было много на рынке, значит, и проблемных экземпляров тоже хватало. А про удачные истории никто не пишет. Зачем? Нормально работает — и хорошо.
Стоит ли бояться вариатора сегодня?
Если честно, я бы без проблем купил еще одну машину с вариатором. Главное — понимать, что это за технология и как с ней обращаться. Не гонять, менять масло, избегать пробуксовок. Простые правила, которые продлят жизнь коробки на сотни тысяч километров.
Конечно, если вы любите стартовать с пробуксовом на каждом светофоре и катаетесь раз в год на ТО — вариатор не для вас. Берите механику или обычный автомат. Или вообще смотрите в сторону наших отечественных моделей типа Lada Granta или Vesta — там никаких вариаторов нет, только проверенные временем решения.
Но если вы спокойный водитель, который ценит комфорт и готов ухаживать за машиной — вариатор прослужит верой и правдой. У меня Murano уже 17 лет. И я не собираюсь его менять. Потому что он до сих пор едет отлично.
Так что не верьте страшилкам. Вариатор — это не приговор. Это просто другая философия вождения. Примите ее, и проблем не будет.
Советую почитать:
Если у Вас есть, что добавить, пишите в комментариях!