Железнодорожный транспорт прошел длинный путь эволюции, и одной из интересных страниц этой истории являются каретные вагоны. Эти исторические пассажирские вагоны, появившиеся в XIX веке, представляют собой уникальный пример дизайна и функциональности.
Каретный вагон — это тип железнодорожного вагона, в котором пассажиры размещались в отдельных изолированных отсеках, известных как купе. Каждый отсек имел индивидуальный выход наружу, но внутри вагона отсутствовал сквозной проход, что отличало их от современных вагонов. Эти вагоны были популярны в Европе и использовались до 1960-х годов, хотя в России и США начали уступать место другим типам вагонов уже во второй половине XIX века.
Внешне каретный вагон напоминает карету, в частности, почтовый дилижанс. Обычно вагон делился на несколько несообщающихся купе, минимальное количество которых — три. В каждом купе находились двери, выходящие на обе стороны вагона, что обеспечивало удобство посадки и высадки пассажиров. Важно отметить, что в каждом отсеке предусмотрено по шесть окон — одно в двери и два сбоку от двери, что создавало комфортные условия для путешествий. Двери этих вагонов открывались наружу, что создавало неудобства в холодное время года, так как при открывании быстро происходит выхолаживание отсека. Для удобства спуска на перрон под дверью каждого купе были расположены ступеньки, а вдоль вагона иногда тянулась подножка, позволяющая перемещаться между отсеками и вагонами.
Рамы и корпуса каретных вагонов в XIX веке изготавливались из дерева. Однако с началом XX века началось использование стальных рам, а позже появились и цельнометаллические вагоны. Постепенно каретные вагоны начали вытесняться конструкциями с центральными и боковыми коридорами, которые обеспечивали более удобный доступ к различным купе и вагонам.
Каретные вагоны стали первыми пассажирскими вагонами на российских железных дорогах, появившись при открытии Царскосельской линии 30 октября 1837 года. Важным фактором их распространения была монополия Главного общества российских железных дорог, которое закупало готовые вагоны у европейских производителей. Однако такие вагоны имели недостатки: в них отсутствовали туалеты и умывальники, а для посещения туалета пассажирам приходилось выходить из купе и добираться до багажного вагона, что было небезопасно.
К сожалению, каретные вагоны стали также местом множества преступлений. Одним из известных инцидентов стало убийство Виктора Пуансо, президента французского Императорского суда, в 1860 году. Он был застрелен попутчиком, который, забрав все деньги, покинул поезд на ходу. Данный случай обратил внимание общественности к вопросу безопасности в вагонах.
Хотя каретные вагоны ушли в прошлое, их близкие по конструкции аналоги все еще используются на узкоколейных железных дорогах. Они отражают развитие технологий, изменения в дизайне и требования пассажиров.
Благодарим за внимание! Не забывайте подписываться и ставить лайки!