К нам приехал человек с лицом, на котором читалась легкая грусть. Он только что получил свой Mercedes G63 (W463) из Южной Кореи и обнаружил сюрприз: машина была полностью обеззвучена. С завода для этого рынка её лишили характерного баса, оставив одну насадку и тихий, «вежливый» выхлоп. Для Гелика — это нонсенс.
Задача была поставлена честно: «Хочу, чтобы рычало, как положено. Но чтобы я мог это рычание включать и выключать». Не просто прямоток, а умная, управляемая система. Рассказывем, как мы создавали её с чистого листа.
Почему нельзя было просто поставить «банку»?
Ключевая ошибка многих — думать, что звук рождается в глушителе. Нет. Звук формируется всей системой, от турбины до среза трубы. Наша задача была не оглушить, а создать красивый, насыщенный тембр без гула и резонансов в салоне. Поэтому мы пошли путём полного инжиниринга.
Шаг 1: Основа — Downpipe и математика резонатора
Первое, с чего начали — изготовление спортивного downpipe. Это увеличило проходное сечение и снизило противодавление, «отпустив» двигатель. Но здесь кроется главная ловушка.
Проблема: Если поставить downpipe и сразу глушитель, звук получается слишком громким, «пустым» и резким, с неприятными высокочастотными гармониками. Это дискомфортно и в салоне, и для окружающих.
Наше решение: Мы обязательно включили в систему резонатор. Его задача — погасить эти высокочастотные пики и выровнять звуковую волну до того, как она попадёт в глушитель. Это как настроить инструмент перед концертом. Без этого этапа получить красивый, плотный бас невозможно.
Шаг 2: Сердце системы — активный глушитель с двумя душами
Это самая сложная и интересная часть работы. Мы изготовили глушитель с двумя полностью независимыми лабиринтами внутри одного корпуса.
Лабиринт №1 (Режим «Comfort»): Длинный, сложный путь с камерами и перфорированными трубками. Он максимально гасит звук, оставляя лишь лёгкое, культурное бормотание. Идеально для города, трассы ночью, поездки с семьёй.
Лабиринт №2 (Режим «Sport»): Короткий, прямой, с минимальным сопротивлением. Звуковая волна проходит его быстро и с минимальными потерями, рождая тот самый чистый, раскатистый рык G-класса.
Как это работает физически? Внутри, на разделении потоков, стоит поворотная заслонка с электроприводом. По команде из салона она перекрывает трубу которая отвечает за громкий режим.
Шаг 3: Управление — как в суперкаре. Интеграция в штатную сеть
Клиент хотел управлять этим без лишних брелков. Мы интегрировали управление заслонкой в штатную систему Mercedes. Заслонка управляется через реле и блок управления, который получает сигнал от кнопки переключения режимов двигателя (Sport/Sport+) в салоне.
Логика работы:
1. Eco/Comfort режим: Заслонка закрыта. Весь поток идёт по тихому лабиринту №1.
2. Sport режим: Заслонка открывается по сигналу CAN-шины. Поток переходит на злой лабиринт №2.
3. Sport+ режим: Добавляются насыщенные отстрелы, которые зашиты в автомобиле с завода. При этом остается поток на злом лабиринте №2
Шаг 4: Внешний финиш — насадки Akrapovic
Финальный аккорд — эстетика. Мы установили сдвоенные насадки от Akrapovic. Они не только безупречно выглядят, но и, благодаря своей геометрии и материалу, слегка «облагораживают» финальный звук, делая его ещё более чётким.
Что в итоге получил клиент?
1. Полный контроль: Цивилизованная тишина по требованию и зверский рык — по настроению. Одна машина — два характера.
2. Качественный звук: Не гром, а глубокий, плотный, взрослый бас без надрыва и дребезжания — благодаря продуманной системе с резонатором.
3. Безупречный вид: Сдвоенные насадки от лидера рынка.
4. Сохранившуюся надёжность: Вся система изготовлена из нержавеющей стали, интеграция в штатную электропроводку выполнена корректно, без вмешательства в «мозги» двигателя.
Послушать, как теперь звучит этот автомобиль можно тут
Вывод: Современный тюнинг — это не про грубую силу, а про инженерию и контроль. Можно сделать даже тихий «гелик» из Азии не просто громким, а технологически продвинутым, оставив владельцу право выбора — когда быть джентльменом, а когда дать волю характеру машины.
Вопрос к вам: А что для вас важнее в выхлопе — абсолютная громкость, красивый тембр или возможность его выключить? Сталкивались ли с «обеззвученными» для других рынков машинами?
Другие примеры наших работ на сайте
Контакты
Мы работаем ежедневно с 10-00 до 22-00, включая праздничные и выходные дни.
На все работы и запчасти даём гарантию 2 года, на катализаторы — 1 год.
Не забывайте подписываться на нас:
YouTube
ВКонтакте
Телеграм
📍 Filitek — тюнинг, который говорит за тебя