Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Вы уже читали новости, видели видео, все в курсе: у наших краснокрылых коллег произошло возгорание одного из моторов на самолете Boeing 777 прямо во время полета. Спойлер: никто не пострадал, все закончилось хорошо, но были и предпосылки. Что же, давайте обсудим.
Сначала росла температура
Первый случай произошел 10 октября текущего года: самолет с бортовым номером RA-73329 вылетал из Камрани (Это Вьетнам) в Москву. Все было нормально на этапах руления и взлета, однако при наборе высоты на экраны в кабине пилотов вышло уведомление о перегреве правого двигателя - OVHT ENG R.
Что делать? Экипаж поступил грамотно: проблемный движок выключили, от лишнего топлива избавились, после чего борт вернулся в аэропорт вылета. Вернулся благополучно! На борту в тот момент было 377 пассажиров и 13 членов экипажа, само собой, никто не пострадал.
Что было с самолетом? Не разглашается, но "Семерки" все еще стоят во Вьетнаме и никуда не вылетают. Самолет зачехлили (на фото выше как раз он) и никто не трогает. Ждем.
А потом был пожар
Далее речь пойдет о недавнем инциденте от 3 декабря. Бортовой номер героя данной ситуации - RA-73330. У этого самолета истек ресурс второго двигателя, поэтому он не двигался с места с конца весны, а в середине осени нашли замену для силовой установки, здоровяк отправился в полет.
Далее события разворачивались так: вылет в Пхукет из Домодедово, впереди порядка 8 часов полета и счастливый отпуск почти четырех сотен пассажиров. Руление, взлет и уже на четвертой минуте полета, на высоте 2380 метров происходит пожар в левом (первом) двигателе самолета. На экране у пилотов загорается предупреждение FIRE ENG L. И вновь действия действия экипажа сводятся к выключению двигателя, тушению пожара и возвращению в Домодедово. Все наземные службы спасения ввели код опасности КРАСНЫЙ и ждали "топоры" во всеоружии. Посадка прошла успешно на одном моторе, пострадавших нет.
Так на крыле остался третий борт RA-73331.
Эти самолеты
Я говорю в целом о Boeing 777. Они являются иконой самолетостроения, многие компании эксплуатируют данную технику десятки лет, перевозя тысячи пассажиров. Машина себя зарекомендовала себя как чертовски надежный трудяга, вмещающий до 520 пассажиров, в зависимости от компоновки.
Конкретно эти три самолета, два из которых прямо сейчас стоят на земле, в свое время работали в арабских Emirates, затем были проданы в ВИМ-Авиа, а после распада бело-розовых попали в ИрАэро. Я даже сам помню, как они стояли в ливрее ИрАэро (там просто надпись на борту была) в аэропорту Домодедово, друг мой на них летал, каждый рейс рассказывал как ему нравится и какие это крутые самолеты, особенно на фоне узкофюзеляжных А320 и В737 в зеленых ливреях.
В "Красные крылья" все три "ТриСемерки" попали только лишь в 2021 году.
К чему это я? Какими бы надежными и крепкими не были самолеты, они все равно требуют внимания, ими надо заниматься и уделять им внимание. А в современных условиях кризиса это делать довольно сложно.
Я в ладоши хлопаю действиям экипажа - при схожих ситуациях абсолютно одинаковые итоги: самолеты на земле, ноль пострадавших. Подготовка, выдержка, опыт и хладнокровие. Спасибо.
Вчера, сегодня, завтра и всегда
Готов обсудить с вами горячие вопросы ваш старший бортпроводник. Хотите больше интерактива, видео, кружочков и викторин? Залетайте в ТГ канал:
Благодарю вас за внимание и подписки, увидели меня на борту? Называйте промокод, получайте кофе и шоколад, а еще сделаем селфи и вовремя прилетим, даже если вылетели с задержкой. И хорошего вам рейса!