GR GT — концепт, который выглядит так, будто уже готов, готов стартовать хоть завтра, хотя серия — в 2027. Причем сразу в двух версиях: дорожной и трековой.
Неожиданная дуальность
В обеих версиях одинаковая база, но разный смысл.
Дорожная версия получает гибрид на основе нового V8, а трековая — почти чистую механику.
Новый мотор
Интересно другое: V8 здесь действительно новый. Не реинкарнация старых проектов, не переработанная турбочетверка, а полноценная свежая разработка. Сухой картер, 650+ л.с. и 850 Нм.
Единственный электромотор встроен прямо в автомат, что намекает на попытку сделать гибрид спортивным, а не экологичным.
Легкость как принцип
Вес в пределах 1.750 кг, что звучит крайне амбициозно. Но Toyota впервые делают полностью алюминиевую силовую структуру, а панели — карбоновые. Баланс 45:55 объясняется просто. Двигатель спереди, трансмиссия — на задней оси.
Это решение опять же отдает старой школой.
Поворот, который многое меняет
Удивительнее всего то, что шасси у обеих версий одинаковое. То есть утилитарной экономии здесь нет, модель строили с расчетом на скорость, а не на кассовый тираж. Трековая версия, скорее всего, потеряет электрическую часть, но сохранит характер. А вот дорожная может стать той самой машиной, которая покажет, как Toyota видят спорт в виде гибридов.
Что думаете, новый суперкар Toyota — это разовый жест или начало большого разворота?
_________________________________________________________________________________________
WeOne. All-in-one premium auto seller
Наши контакты:
Телефон: +7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram: https://t.me/WeOneAuto
Instagram: https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте: https://vk.com/weone_auto
Сайт: https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen