Какой мост лучше: этот вопрос неодназначен, у каждого есть плюсы и минусы, но всё же… Спайсер: Крепкий и выносливый мост. Его главные плюсы: Цельный литой картер — более крепкий, нет половинок, как у Тимкена, передаточные отношения главных пар 4,625 и 4,11 Широкая колея (до 1600 мм) — машина увереннее стоит на кочках и поворотах. Штатно стоят дисковые тормоза, легко установить блокировки — совместимость на уровне. Масло течёт реже, потому что нет лишних стыков и прокладок. Лучше переносит нагрузки и перегрузки — идеален для тяжёлых условий. Относительно легко ремонтируется. Пожалуй, единственный недостаток: при движении по тяжелому бездорожью картером моста нагребает перед собой кучу грязи, что затрудняет движение, слабое место – крышка картера моста, металл тонкий, при повреждении может вытечь масло. Тимкен: У него картер разрезной, две половины соединены болтами. Кто-то скажет, что это минус, но не спешите. Такой мост хорош по глубокой грязи, он не нагребает перед собой кучу, как Сп
Какой мост лучше: этот вопрос неодназначен, у каждого есть плюсы и минусы, но всё же…
Спайсер:
Крепкий и выносливый мост. Его главные плюсы:
- Цельный литой картер — более крепкий, нет половинок, как у Тимкена, передаточные отношения главных пар 4,625 и 4,11
- Широкая колея (до 1600 мм) — машина увереннее стоит на кочках и поворотах.
- Штатно стоят дисковые тормоза, легко установить блокировки — совместимость на уровне.
- Масло течёт реже, потому что нет лишних стыков и прокладок.
- Лучше переносит нагрузки и перегрузки — идеален для тяжёлых условий.
- Относительно легко ремонтируется.
Пожалуй, единственный недостаток: при движении по тяжелому бездорожью картером моста нагребает перед собой кучу грязи, что затрудняет движение, слабое место – крышка картера моста, металл тонкий, при повреждении может вытечь масло.
Тимкен:
- У него картер разрезной, две половины соединены болтами. Кто-то скажет, что это минус, но не спешите. Такой мост хорош по глубокой грязи, он не нагребает перед собой кучу, как Спайсер, а режет её картером моста.
- Ремотировать его сложнее, чем Спайсер, регулировка главной передачи тот еще квест.
- Передаточные числа чуть другие, можно встретить 5,125 и 4,625.
- Колея уже — 1445 мм, зато мост легче и дешевле.
- С тормозами тут сложнее: в основном барабаны, диски стоят на гибридных мостах. И блокировки тоже ставятся не все.
Вывод можно сделать такой: каждый из мостов хорош по своему, для принятия решения важно понимать, какие задачи ему придется выполнять.
Свое мнение вы можете написать в комментариях.