5-7 декабря в Круговом депо Ленинградского вокзала на Комсомольской площади пройдет выставка графики. Ее организует Тон-Центр, новая площадка, расположившаяся в историческом здании депо и названная в честь архитектора Константина Тона.
«Обертон» – это ярмарка графики, но нас интересует не столько она, сколько само депо, его история и будущее.
На сайте Тон-Центра пишут, что это мультифункциональное пространство, «приводящее в движение культурные проекты так же уверенно, как когда-то поворотная платформа направляла локомотивы по своим лучам».
Текст, сгенерированный, судя по всему, искусственным интеллектом, дает мало представления о том, что же здесь будет происходить в действительности.
«Под историческим куполом объединятся разные форматы – выставки, перформансы, мастерские, лекции, – образуя живую систему связей между художниками, кураторами и зрителями», – пишут авторы.
Будущий культурный квартал
Тон-Центр станет ядром будущего культурного квартала на территории вокруг трех вокзалов, пишет The art newspaper Russia.
Журналисты отмечают, что проект предполагает масштабное обновление всей зоны, где появятся площадки для выставок, форумов, ярмарок, мастерских, гастрономических проектов и магазинов российских брендов.
Вначале мероприятия будут проходить в поп-ап-формате, а затем состоится полноценное открытие культурного пространства. Программа будет сосредоточена на искусстве, региональной культуре, истории железных дорог и современном творчестве, для которого в Москве давно не хватает удобных площадок.
История здания
Чтобы понять, почему открытие культурного пространства именно здесь вызвало такой резонанс, стоит вспомнить историю самого здания. Круговое депо было построено в середине XIX века как часть Николаевской железной дороги.
Это редкий объект промышленной архитектуры, сохранивший целостность и выразительность, несмотря на многочисленные перестройки. До 1995 года депо оставалось в ведении Министерства путей сообщения, затем оказалось у частных владельцев и в 2011 году было выкуплено РЖД.
В компании рассматривали вариант сноса здания из-за строительства четвертого главного пути, но благодаря вмешательству активистов депо получило статус выявленного объекта культурного наследия. От идеи полного демонтажа отказались, ограничившись перестройкой, однако полноценного использования так и не случилось.
В 2018 году здесь открылась цветочная ярмарка, позже — книжный клуб, но ни один проект не закрепился всерьез.
Здание депо — одно из ключевых творений Константина Тона, архитектора, который определил архитектурный облик железной дороги России середины XIX века. Его путь начался в Петербурге, где он получил классическое образование под руководством Андрея Воронихина. После стажировки в Европе Тон вернулся в Россию, где стал автором грандиозных проектов, включая храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец.
В 1842 году Николай I назначил его главным архитектором новой магистрали между Петербургом и Москвой. Тогда же Тон создал проект круглых депо и зданий вокзалов в обеих столицах.
Московское депо стало уникальным: оно стояло не на ровной площадке, а на высоком берегу Красного пруда, что потребовало усложненного проекта. Здание приобрело идеальную круглую форму, а мастерские вынесли в отдельное строение. Диаметр сооружения составлял 64 м, внутри находились 22 секции, две из которых были сквозными. Поворотный круг под легким металлическим куполом позволял разворачивать паровозы и распределять их по стойлам. В середине XIX века это было не просто инженерное достижение, но и визуальный символ новой эпохи.
Со временем пруд засыпали, депо перестраивали, купол и поворотный круг были утрачены. Но здание продолжало сохранять важнейшие элементы своей конструкции.