9 ноября 1768 года Екатерина II подписала указ о поручении вновь создаваемой Донской экспедиции контр-адмиралу А.Н. Сенявину, тем самым положив начало созданию Азовской флотилии. И хотя работы пришлось начинать в крайне сложных условиях (Россия не имела на южных морях ни баз, ни верфей, ни кораблей, ни даже выхода к наиболее удобным участкам побережья), первыми задачами организуемой флотилии стало осуществление содействия войскам в занятии и удержании Азова и Крыма.
1768–1770 годы знаменовали первый период в истории строительства и деятельности Азовской флотилии. Главной составляющей этого периода стали напряженные работы по созданию флотилии, которые начались уже в ноябре 1768 года. В результате к концу 1770 года в этом удалось достичь впечатляющих успехов. В 1769 году только по первой кораблестроительной («оборонной») программе были достроены пять 44-пушечных прамов и построены вновь 88 различных малых судов (в том числе дубель-шлюпка, палубный бот и 58 военных лодок). Весной 1770 года завершилась постройка двенадцати «новоизобретенных» кораблей, десять из которых были успешно проведены в Таганрог и находились практически в полной готовности к боевым действиям в начале 1771 года. Проект этих кораблей, созданный А.Н. Сенявиным и Г.А. Спиридовым при участии корабельных мастеров И.И. Афанасьева, И. Ямеса и В. Селянинова в декабре 1768–январе 1769 года стал очень важным достижением, поскольку позволял флотилии достаточно быстро получить силу, способную к боевым действиям на море. Кроме того, осенью 1770 года на Новохоперской верфи были заложены два 32-пушечных фрегата (это стало огромной заслугой А.Н. Сенявина и И.И. Афанасьева: ведь в 1768 и 1769 годах такое казалось абсолютно невозможным). Заслуживает внимание и то, что Петербург уже в 1769 году прозондировал возможность заведения на Черном море линейного флота путем постройки для флотилии линейных кораблей на донских верфях, а после неудачи этого варианта — в 1770 году все-таки оформил курс на получение такого флота, но уже путем перевода кораблей из Архипелага. Подводя, таким образом, итог 1768–1770 годам, нужно сказать, что к кампании 1771 года Азовская флотилия превратилась в силу, способную перейти к боевым действиям на Азовском море.
В 1769–1770 годах Азовская флотилия занималась и военной деятельностью: суда флотилии совместно с сухопутными войсками, занявшими в марте 1769 года г. Азов и Таганрог, организовали прочную оборону дельты Дона.
В 1769 году в морской обороне были задействованы два прама (№ 2 и № 3) и девять военных лодок, а в 1770 году — три прама («Парис», «Лефеб» и «Елень») и несколько лодок. Кроме того, в 1770 году им всегда могли помочь и все остальные военные лодки, а также дубель-шлюпка и палубный бот.
Однако за этими скупыми данными стояли тяжелая работа (поскольку нужно было успеть провести в «большую воду» суда с донских верфей по р. Дон к его низовьям по 1100-верстному пути, изобиловавшему перекатами и карчами) и большое напряжение (в 1769–1770 гг. в низовьях Дона было отнюдь не спокойно, как представляется в историографии). Поэтому остановимся на обороне дельты Дона в 1769– 1770 годах более подробно.
В 1769 году прибывшие к Азову прамы № 2 и № 3 заняли следующие позиции: № 2 встал «на соединении рек Каланчи и Кутюрьмы», а № 3–«у оконечности города Азова с левой его части». Вперед, к взморью, с них выслали по шлюпке с офицером для оповещения о возможном появлении противника. Общее руководство указанными силами осуществлял капитан 1 ранга П.И. Пущин.
Таким образом, как доносил в Петербург А.Н. Сенявин, указанные два прама «не только заняли все с моря проходы к Азову и выше в реку Дон, но стоящий у Азова прам в надобном случае будет защищать и города левую часть». При этом А.Н. Сенявин сам тщательно контролировал занимаемые ими позиции. В частности, он несколько раз лично посещал прамы, знакомясь с ситуацией. А во время его приезда 21 июля с прама № 2 провели ряд артиллерийских стрельб для определения дистанций и пристрелки орудий. После этого его позицию несколько скорректировали. А в середине июля 1769 года к крепости Святого Дмитрия Ростовского прибыли и первые девять военных лодок: три из них были направлены для брандвахтенной службы в устья Дона, Каланчи и Кутюрьмы, одна стала использоваться для посылок, и пять остались в резерве у крепости. В результате все проходы в Дон оказались под пристальным контролем.
Что же касается 1770 года, то в нем оборону дельты Дона усилили еще одним прамом и она стала выглядеть следующим образом. Основу составляли прамы № 2 («Парис»), № 3 («Лефеб») и № 4 («Елень»), которые перекрывали основные фарватеры: «Парис», стоявший у Азова, контролировал рукав самого Дона, «Лефеб» — блокировал реку Кутюрьму, а «Елень» — реку Каланчу. В устьях же этих рек, как и в 1769 году, брандвахтенную службу несли несколько военных лодок. Кроме того, в 1770 году к крепости Святого Дмитрия Ростовского прибыли, наконец, остальные военные лодки, а также дубель-шлюпка и палубный бот. Летом они начали действовать на Азовском море: военные лодки перевозили грузы для строительства Петровской крепости на Бердинской косе, а дубель-шлюпка и палубный бот охраняли их с моря, занимались описанием Таганрогского залива и вели дальний дозор подступов к Таганрогу и Азову.
_______________________________________
Перед Вами отрывок из журнала "Гангут" №52.
Приобрести и прочитать журнал "Гангут" №52. полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий