Представьте: вы уже полгода мониторите сайты дилеров, обновляете классифайды по ночам и вдруг – бац! – в Ростове, Нижнем, Краснодаре и ещё нескольких городах появляются живые «Хантеры» 2025 года с новым 150-сильным мотором. Без громких анонсов, без фотосессий на фоне заката, просто взяли и выставили в салонах. Для тех, кто реально ждал машину, а не просто листал картинки, это стало настоящим новогодним подарком, хоть и с опозданием на полгода.
Почему всё так долго тянулось
Ещё весной 2024-го УАЗ официально остановил конвейер «Хантера». Причина звучала скучно и по-технологически: мол, переносим сборку на отдельный участок, чтобы не мешать основному потоку «Патриотов» и «Пикапов». На деле это означало, что старое место, где вручную варили и красили «Хантеры», просто физически заканчивалось – рядом уже стояли стенды под новые проекты. Руководство завода честно обещало возобновить выпуск к концу августа, но все, кто хоть раз имел дело с Ульяновском, только усмехнулись: сроки там традиционно плавают.
В итоге пауза растянулась до зимы. Люди, которые планировали взять машину к осенней охоте или к началу полевого сезона, остались с носом. Кто-то передумал и купил б/у, кто-то перешёл на «Буханку», а самые упрямые продолжали ждать. И вот наконец дождались: первые машины с индексом 2025 года и мотором «Евро-5» начали появляться у дилеров в ноябре-декабре.
Пока их немного. В большинстве городов стоит по одной-две штуки, где-то три-четыре. В Тамбове, например, на момент написания статьи был один серый «Хантер» в комплектации Base Fleet и один оранжевый «Экспедиционный». Всё как обычно: спрос маленький, зато стабильный – 20–30 машин по всей стране в месяц. Для сравнения, даже «Нива Легенд» продаётся в десятки раз бодрее.
Что реально поменялось в машине
Самое главное – под капотом. Старый 112-сильный ЗМЗ-409, который тянул «Хантер» с 2003 года, ушёл на покой навсегда. Теперь там стоит тот же «ЗМЗ Про» 2.7, что и на современных «Патриотах» – 150 лошадиных сил, 235 Нм крутящего момента и соответствие «Евро-5». По факту это тот же блок, но с другой поршневой, другим впуском-выпуском и новой прошивкой. Те, кто уже поездил на «Патриоте» с этим мотором, говорят, что разница ощутимая: машина едет заметно бодрее, особенно после 3000 оборотов, и расход на трассе упал примерно на литр.
Всё остальное осталось почти без изменений. Рама та же, мосты те же, раздатка с жёстким подключением передка тоже. Даже салон в базе по-спартански прост: пластик жёсткий, сиденья тканевые, кондиционера нет. Зато всё настолько ремонтопригодно, что многие владельцы шутят: «Инструкция по ремонту – молоток и такая-то мать».
Цены, кстати, выросли, но не так страшно, как можно было ожидать. Базовый Base Fleet теперь стоит 1 645 000 рублей. За эти деньги вы получаете голый внедорожник без кондиционера и без ABS (да, её до сих пор нет даже в базе). Версия «Экспедиция» с заводскими силовыми бамперами, багажником, защитой рулевых тяг, лебёдкой и резиной BFGoodrich All-Terrain стоит 1 955 000. Многие считают, что переплата в 310 тысяч вполне оправдана – собрать такой комплект самостоятельно выйдет дороже и дольше.
Кому это вообще нужно в 2025 году
Если честно, «Хантер» никогда не был машиной для всех. Это автомобиль для тех, кому реально нужен проходимец, который не боится воды по капот, грязи по стёкла и ремонта кувалдой в чистом поле. Охотники до сих пор берут его пачками – особенно в комплектации «Экспедиция», потому что всё уже стоит с завода и есть ПТС. Лесхозы, национальные парки, геологи, МЧС – для них это расходный материал, который чинится в любом селе.
Частники тоже есть. Кто-то покупает просто потому, что «это последний настоящий внедорожник, который ещё производят». Кто-то берёт как второй-третий автомобиль специально для рыбалки и грибов. Есть даже те, кто ставит дизель Cummins 2.8 от старых «Патриотов» или турбирует бензин – сообщество живо и активно до сих пор.
На заводе открыто говорят: больших обновлений не будет. «Хантер получил новый двигатель и полностью отвечает тем задачам, для которых создавался», – эту фразу представители УАЗа повторяют уже несколько лет. И, честно говоря, их можно понять: машина и так выполняет свою работу на 100%. Менять в ней что-то ради галочки – значит потерять ту самую простоту и надёжность, за которую её и любят.
Так что «Хантер» вернулся. Не громко, не красиво, но по делу. И пока в России есть места, куда не доедет ни один кроссовер, он точно никуда не денется.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!