Городские пробки уже давно перестали быть просто неудобством — они крадут у нас часы жизни каждый день. Московское конструкторское бюро «Филатов» решило подойти к проблеме радикально: создало летающий автомобиль ИФ-9, который выглядит как обычная машина, а при необходимости превращается в нечто среднее между большим квадрокоптером и мини-самолётом. Проект пока на стадии прототипа, но уже прошёл первые реальные тесты и выглядит вполне жизнеспособным. Разработчики делают ставку на безопасность, простоту и возможность использовать аппарат даже в обычной жизни, а не только на закрытых аэродромах. Если всё сложится, через несколько лет мы сможем увидеть такие машины не только на видео, но и в небе над нашими городами.
Как выглядит и как трансформируется ИФ-9
На первый взгляд ИФ-9 — это компактный двухместный электромобиль длиной около четырёх метров, который спокойно помещается на обычное парковочное место. Кузов гладкий, без выступающих зеркал и ручек — всё убирается заподлицо, чтобы не создавать лишнего сопротивления воздуху. Но стоит нажать кнопку в салоне, и из днища начинают выдвигаться четыре длинных пилоны с большими винтами диаметром почти два метра каждый. Процесс занимает меньше минуты, и перед вами уже не машина, а полноценный летательный аппарат, способный вертикально взлетать и садиться.
Сами пилоны складываются очень хитро: в дорожном режиме они полностью прячутся в ниши под кузовом и закрываются лёгкими створками. Благодаря этому на трассе ИФ-9 ведёт себя как обычный автомобиль — никаких лишних шумов и вибраций от винтов. Главный конструктор Игорь Филатов рассказывал в интервью «Популярной механике», что именно такая схема позволила добиться приемлемой аэродинамики и скорости до 150 км/ч по дороге. При этом в воздухе машина может зависать, лететь вперёд со скоростью до 200 км/ч и преодолевать около 300–400 километров на одной зарядке (или заправке водородом).
Внутри всё устроено по принципу «двое друг за другом», как в спортивных самолётах или старых Як-52. Такое расположение дало возможность сделать пассажирскую капсулу узкой и лёгкой, а заодно улучшить обзор пилоту. Вместо привычной приборной панели — два больших дисплея, которые ещё и заменяют фары, поворотники и стоп-сигналы. Светят они ярко, информации выдают много, а весят в разы меньше обычной оптики. Доступ в кабину — через большой прозрачный колпак, который поднимается вверх вместе с частью крыши, и удобные встроенные подножки. Сесть и выйти действительно легко, даже если ты не спортсмен.
Безопасность, которой действительно можно доверять
Самое впечатляющее в ИФ-9 — это система аварийного спасения всей кабины. Если в полёте что-то идёт не так и автоматика понимает, что спасти аппарат уже нельзя, срабатывают пиропатроны. Они моментально отстреливают пассажирскую капсулу от остальной конструкции, и та летит вниз отдельно. Сразу же раскрываются три больших парашюта, которые снижают скорость падения до безопасных 6–7 метров в секунду. По сути, это та же проверенная система, что ставится на лёгкие самолёты Cirrus SR22 — там она уже спасла больше 250 человек за последние 20 лет, и статистика впечатляет.
Кроме парашютов есть ещё резервная батарея, которая даёт винтам дополнительные 10–15 минут работы при отказе основной силовой установки. Лидар и восемь видеокамер по кругу следят за препятствиями, а автопилот способен сам облетать птиц, провода и другие летающие аппараты. На земле работают обычные автомобильные системы — подушки, ремни с преднатяжителями, зоны программируемой деформации. Капсула после приземления на парашютах остаётся герметичной и даже может плавать минут 20–30, если приводнится на воду. Для России с её огромными расстояниями и множеством рек и озёр это особенно важно.
Разработчики сразу проектировали машину под будущие требования EASA и Росавиации к городской воздушной мобильности. Это значит, что уровень шума, электромагнитная совместимость и отказобезопасность заложены с запасом. По сравнению с многими зарубежными проектами, где парашютов вообще нет, а спасение возлагается только на резервирование двигателей, подход выглядит очень серьёзным.
Что уже сделано и что ещё предстоит
Сейчас готов и активно летает уменьшенная модель в масштабе 1:5 с дистанционным управлением. На видео видно, как она сначала едет по площадке как обычная машинка, потом раскрывает пилоны, плавно поднимается на несколько метров и уверенно висит в воздухе. Все механизмы трансформации работают штатно, шум винтов вполне терпимый. Полноразмерный демонстратор технологий планируют поднять в небо в 2026–2027 году, после чего начнётся длительный процесс сертификации.
Денег на всё это нужно ещё немало — примерно 2–3 миллиарда рублей до первого лётного прототипа и начала мелкосерийного производства. Часть средств уже есть, идут переговоры с Фондом развития промышленности, частными инвесторами и крупными корпорациями. Интерес проявляют и партнёры из стран БРИКС — в Индии и Бразилии тоже остро стоит вопрос пробок в мегаполисах.
Мир тем временем не ждёт: китайская Xpeng уже строит завод под свой летающий модуль X3 и обещает продажи в 2026–2027 годах. Американские Joby и Archer подписали контракты с авиакомпаниями и готовятся к коммерческим перевозкам. Но у российского ИФ-9 есть козыри, которых нет почти ни у кого — полноценная система спасения кабины и возможность работать на водороде, который в России производить дешевле, чем в большинстве стран. Если удастся довести проект до серии, мы получим не просто ещё один летающий аппарат, а реальный транспорт для обычных людей, который можно будет поставить в гараж и использовать каждый день.
Пока рано говорить о ценах и точных сроках, но главное уже случилось: в России снова появились инженеры, которые не боятся браться за самые смелые идеи и доводить их до железа. ИФ-9 — это живой пример того, что будущее транспорта можно строить не только в Калифорнии или Шэньчжэне, но и в обычном московском КБ. Хочется верить, что у проекта всё получится.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!