Как и было обещано чуть больше года назад, компания Sollers представила свой новый минивэн под названием SF1. Если быть точным, то это универсальная модель, на базе которой с одинаковым успехом можно делать грузовые фургоны, грузопассажирские машины и полноценные семиместные минивэны.
Пока что были анонсированы продажи именно фургона, и тут же от лица компании последовала череда заявлений о некоторых деталях проекта. Коммерческий SF1 явно должен был поспеть к началу предновогодней торговой активности. Так и получилось.
Уже сейчас фургон можно взять за 1,99 млн рублей в базовой комплектации. Что касается минивэна, то машины подтянутся на рынок примерно в конце первого - начале второго квартала. К моменту, когда резко увеличивается количество пассажирских перевозок.
Технические особенности
Чем может быть интересен SF-1? Конструктивно, это лицензионная копия китайского JAC Refine M3: цельнометаллический кузов, никаких пластиковых вставок, высококачественное лакокрасочное покрытие. Внутри тканевая облицовка, натянутая на пластиковую основу, либо просто пластик, причём довольно твёрдый.
В комплектацию продаваемого SF-1 входит кондиционер, дополнительный информационный экран (причём ЖК-экран), есть аудиосистема, электрические стеклоподъёмники, подогрев сидений, повторители работы поворотников, смонтированные на зеркалах. Есть АБС, парковочные сенсоры (только задние), две фронтальные подушки безопасности.
Отдельно нужно упомянуть наличие регулируемой по высоте рулевой колонки и очень неплохих сидений. Обивка тканевая, но контуры подушки и спинки сделаны с хорошим пониманием особенностей посадки водителя и, видимо, с учётом анатомии российских автолюбителей.
В зачёт явно идёт хорошая поддержка спины и верхнего плечевого пояса, боковины есть, но они явно не спортивного плана и не мешают циркуляции воздуха. Плюс шесть направлений регулировки. Сейчас хорошие сидения для водителя фургона - это очередная рекламная особенность. Но это действительно важно, особенно для небольших фирм, специализирующихся на доставке, где водитель нередко параллельно выполняет функции экспедитора и грузчика.
Варианты комплектации
Кстати, базовая версия SF1 в данный момент предлагается с двухместной однорядной кабиной, но в планах на будущий год есть варианты с двухрядкой, а также минивэн со съёмными сиденьями.
Это значительно расширит спектр использования машины. Например, выездные бригады для ремонтных работ или грузопассажирское такси, что тоже сейчас довольно популярно, учитывая мощный рост торговли на маркетплейсах.
Машину собирают локально, в Елабуге, из машинокомплектов от китайских поставщиков, но кузова свариваются и окрашиваются на месте. Плюс Соллерс отказалась от наиболее дорогостоящих ассистентов и систем, имеющихся в оригинальном китайском Refine M3. У
брали системы удержания полосы и климат-контроль. В итоге фургон сейчас продаётся по цене, как топ-версия Весты. После выхода на уровень локализации хотя бы на 80% цена на SF1 будет на 15% меньше конкурентов.
Целевая аудитория
Анализируя схему SF1, можно сделать вывод, что компания Соллерс пыталась сделать свои фургоны универсальными. С одной стороны, двигатель у достаточно тяжёлого семиместного минивэна всего на 1,5 литра и 136 л.с. Можно ползать по пригороду и временно заезжать в центр города. Благо что используется бензин А-92, а по выбросам - Евро 5. Это явно удешевляет эксплуатацию и снимает проблемы с заездом в спальные районы.
Но полностью погружаться в работу на городских улицах нет смысла. Динамика разгона ниже среднего уровня, трудиться на междугородних маршрутах машина сможет, но для быстрой и динамичной езды явно не рассчитана.
В какой-то мере SF-1 можно рассматривать в качестве прямого конкурента "Соболя". То есть компания может претендовать на участие в тендерных закупках служебных авто, специальных машин, например карет для нужд медицины или мобильных лабораторий.
Пока что компания Sollers не делала никаких заявлений о расширении сети СТО и точек обслуживания. А без этого заинтересовать массового российского потребителя практически невозможно. Сейчас все потенциальные покупатели китайских авто, прежде чем сделать выбор, тщательно считают и калькулируют все возможные расходы и затраты на содержание автомобиля.
И всё равно SF1 гораздо интереснее того же "Соболя" и "Газели", и даже подержанных европейских фургонов, пригнанных в Россию по схеме параллельного импорта.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв